大可把这些当作市场行为，车主愿意为高质量的服务在车价里支付对应的溢价，这是车主的选择自由，也是车企的经营自由，至于车企持续经营的预期好不好，每个购车人有自己的判断——觉得不会倒的已经在买了，觉得会倒的那就观望。
市场上多一家服务好的车商没啥不好的，卷产品参数卷不动了，那就卷服务，车主们都能受益

【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 所以说到底还是免费的，这是最让人担心的。
:  因为不可能持续，这么下去企业早晚要垮。  
:  羊毛出在谁身上？
: ...................
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看了一下，比较一般的笑话，编造痕迹太重，不容易引起广泛共鸣。讲过度设计比较经典的笑话是宇航钢笔和铅笔，也是冷战背景。不过设计和服务不一样，设计除了美观也很讲究实用，好的服务则是无上限的，因为用户使用过程中的方方面面问题非常多，好的服务考虑的思路首先是怎么解决问题，然后怎么用最低的成本解决问题。反过来的思路当然就是“还得承担成本，让用户自己解决好了，反正也没那么重要”。
  
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
:  你这个年代的人肯定听过这个笑话，挺像你们的。 https://m.163.com/dy/article/HJE06JH30543HKTZ.html?spss=adap_pc
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 yesterday 的大作中提到: 】
:  : 简单点讲，服务不会下降，团队会扩招，但是效率会大幅提升。这个时代的服务都是基于互联网技术，和其他的互联网+（比如快递和外卖）类似，具备规模化之后边际成本递减的属性，保有量大了，蔚来服务的能量才能最大化发挥。  
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对的，没套路没扯皮。比如每次去海南租车都防着各种套路，心累。
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 租车这个还能免费配俩安全座椅，也没有各种乱七八糟的费用，确实省心。  
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发自「今日水木 on iOS」
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你这个也太便宜了，刚看了一下，十年老油车，车损才10万，保费还4000多呢。
私信个保险经纪吧

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 有图有真相，这还不算另外的返现/购物卡
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蔚来内部的跑冒滴漏和奢侈浪费问题众所周知
自费50的洗车蔚来结算价100可能性更大
  
【 在 ariddletome (ariddletome) 的大作中提到: 】
:  你也要从另一个角度想，蔚来因为服务无忧包里有十几万的车主，它们完全可以跟合作洗车商谈到一个非常实惠的集采价，就比如我自己的老BYD常去的洗车店，如果自费，需要50起步，但我问了老板，人保的洗车券跟他们结算的价格只有20，这就是规模带来的优势
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:  【 在 bill21 的大作中提到: 】
:  : 拿洗车举例。  
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