很多人是对纯电很犹豫的中间派，或者坚定的油车派

现在有了混动，让这些中间派和油车派也有了理由买，这么大的基数去试了试电车是啥样的，必然会有大量的中间派和油车派转化成纯电派。  是好事
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FROM 61.50.122.*

等商用车也大规模用新能源车替代，那就快涨油价了。油价直接翻3倍看谁还开油车。
公交车和厢式货车已经替代很多了，纯电集卡就是下一个关键点。只要电池量大便宜，高速和国道晚上过夜能补电，大规模替代不会太远。


【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 看国家排放标准是什么趋势，感觉是排放物越来越多要求高了，纯油肯定被限制上市和销售，插混的排放也会趋于严格，纯电必定占大多数
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FROM 58.33.43.*

补能补能补能！你补能不方便就是木通的短板，30w的家庭车就被一票否决  
  
【 在 Frank666 (Frank666) 的大作中提到: 】
:  低迷的原因你找的不对，是因为技术路线吗？
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 我的核心论点就是燃油车市场会迅速被插混吃掉。但纯电，尤其是高端家用纯电，会一直低迷，到时候都是插混车，纯电补能更难受。你所谓的技术进步，且等着吧，800v根本救不了纯电，更救不了纯电车企，到时候会被插混车企一把挤下牌桌。  
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FROM 123.118.106.*

你根本都没有纯电车的使用经验，有什么不方便的，加油站不能乱建，但是实际充电桩到处都是，三四线小城市也随处找到充电桩，农村就更方便了，独门独院都有车位。还有家充，还有普通插座的慢充，高速实际续航能突破到600公里以上的时候基本就是宣告燃油车死亡之时，电动车的唯一短板也将被补上，目前低迷，不是电动车的低迷，是整个社会各行各业的低迷，需求端持续萎缩，燃油车卖的更惨
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 补能补能补能！你补能不方便就是木通的短板，30w的家庭车就被一票否决
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FROM 124.64.18.*

怎么解释均价40w的理想月销三万呢？怎么解释均价40w的插混mpv  D9月销一万呢，市场并不差，大家用脚投票而已。
你还以为纯电车卖的不好是续航问题，纯电车的痛点就不是续航，而是快速补能，作为移动工具，关键时刻不能有掉链子的风险。蔚来用户就很少关注续航，跑200就换次电，上高速也特别有信心，很多从其他纯电品牌切到蔚来的车主评价就是爽，不再受约束的感觉。
  
【 在 Frank666 (Frank666) 的大作中提到: 】
:  你根本都没有纯电车的使用经验，有什么不方便的，加油站不能乱建，但是实际充电桩到处都是，三四线小城市也随处找到充电桩，农村就更方便了，独门独院都有车位。还有家充，还有普通插座的慢充，高速实际续航能突破到600公里以上的时候基本就是宣告燃油车死亡之时，电动车的唯一短板也将被补上，目前低迷，不是电动车的低迷，是整个社会各行各业的低迷，需求端持续萎缩，燃油车卖的更惨
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 补能补能补能！你补能不方便就是木通的短板，30w的家庭车就被一票否决  
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