- 主题:新能源牌照允许用在混动车是考虑的什么逻辑
发动机换成发电机就用绿牌，发电机排放小？
还是说对油箱容量有限制？
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FROM 223.104.68.*
降低新能源车门槛
【 在 atian 的大作中提到:
: 发动机换成发电机就用绿牌，发电机排放小？
: 还是说对油箱容量有限制？
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FROM 1.85.3.*
要求是纯电50km续航。我觉得这个太小了，买50km续航的基本是当油车开的，还可以享受政策优惠。
【 在 atian 的大作中提到: 】
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: 发动机换成发电机就用绿牌，发电机排放小？
: 还是说对油箱容量有限制？
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FROM 49.93.67.*
太小了
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 要求是纯电50km续航。我觉得这个太小了，买50km续航的基本是当油车开的，还可以享受政策优惠。
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FROM 223.104.68.*
这样搞，如果形成了混动风潮，纯电技术停滞，新能源一定程度就白补贴了
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FROM 223.104.68.*
电续航100km以下的很快就会被淘汰了
纯电在100km以上的插混，用户大部分时间用EV模式，排放很少
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FROM 183.46.133.*
给绿牌也照样限行。
【 在 atian 的大作中提到: 】
: 发动机换成发电机就用绿牌，发电机排放小？
: 还是说对油箱容量有限制？
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FROM 221.218.61.*
国家应该每年提高纯电里程，一年提高25公里就可以了。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 要求是纯电50km续航。我觉得这个太小了，买50km续航的基本是当油车开的，还可以享受政策优惠。
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 101.88.162.*
嗯，比较合理。
或者根据里程，逐步提高优惠力度
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 国家应该每年提高纯电里程，一年提高25公里就可以了。
: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 117.60.185.*
免税油车
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FROM 115.194.105.*