上个月立交桥下那个id4怎么解释？那个速度最多20多
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【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 别的不说，ID4X在中保研测试是全G，整车框架高强度钢很足的，94%用的是1500Mpa绝对是同级别领先，地板还用了2000MPA的两根梁。电池包也是冲压铝合金框架，用料一点不差。兄弟车型对撞MY那次也很说明强度问题。出现这种事故谁都不想，但是换其他车来，真不见得会好多少。起飞之后2吨多的自身重量加动能去硌电池包，谁家电池都不好使。
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为了追求更轻能量更大，就有取舍了
500公斤电池包，拿200公斤做防护，电量缩水40%，续航短40%，这样的情况没有人买


【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 厚度再增加些？防止爆炸 ...
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【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 上个月立交桥下那个id4怎么解释？那个速度最多20多
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那个撞了路灯，基座翻起来给豁了肚子。
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这都是均衡的结果，不可能无限增强一个性能，而牺牲其他
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 厚度再增加些？防止爆炸
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再去看林志颖车祸，就是这样的电池设计，电池损坏也就是像点鞭炮一样，能量释放相对来说缓慢，也给救援争取了时间。
杭州id4撞击后立即起火，就像点燃大的炸药包，根本没有救援时间。
【 在 yafoxcn 的大作中提到: 】
: 特斯拉电池就是用金属壳子包裹的，不过人家的思路不是包着整个大电池。他们是把电池做成几千个小圆柱，每个小圆柱外面套一个钢管 ...
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