- 主题:理想本质卖的还是性价比
牛批吹得有点大，
华为也是个公司
【 在 huixiong 的大作中提到: 】
: 理想pk赛丽斯问界下半年能看到结果，只要是有华为加持的地方，理想几本没啥竞争力
: 发自「今日水木 on OCE-AL50」
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FROM 223.104.204.*
下半年有什么特殊的么？问界都卖了一年多了啊
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 huixiong 的大作中提到: 】
: 理想pk赛丽斯问界下半年能看到结果，只要是有华为加持的地方，理想几本没啥竞争力
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FROM 111.199.185.*
不就是在看不到的地方省钱么。
试驾车还搞不懂空悬该用什么参数，导致过小坑就爆。
说明研发的时候根本没有用心做测试。
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 性价比高还能卖出高毛利，这就是核心竞争力最好的体现
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发自「今日水木 on VRD-W09」
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FROM 180.106.95.*
前面回复过了，偷工减料的话早就被爆出来了，这么多黑媒体盯着呢
多说一下高毛利的原因，最主要直接挂钩的是销量，高毛利是在高销量基础上摊薄了单车的一次性成本，例如研发营销这种大头费用，量上来后摊到单车上的成本最低化，同时量上来之后供应链议价能力更强，成本优势更明显，关注一下财报趋势就能看出来毛利和销量基本是线性变化
再说下高性价比的原因，也就是在没有高销量时就能定出高性价比定价，这其中成本控制是基本功，比如团队内部的费用管理够严格，5位数的费用签批都走到李想，这在这种规模的公司很罕见了。提车仪式什么的基本没有。也没有那种保障车带着车队赴疆进藏这种营销烧钱活动。再有就是供应链的优势，车型间大比例的通用物料和通用设计，这点特斯拉更厉害
至于说靠物料偷工减料省钱的都不了解这种制造业，生产物料上省的钱售后都是大坑，都要加倍填回来
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 不就是在看不到的地方省钱么。
: 试驾车还搞不懂空悬该用什么参数，导致过小坑就爆。
: 说明研发的时候根本没有用心做测试。
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FROM 111.199.185.*
这没毛病啊，开车坐车，不就是图自己舒服和家人舒服吗
车大，配置高，体验好，而且还不贵，这还不好了吗
我力挺理想
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 车大，
: 体验不错，碾压同级别合资，
: 但比合资便宜，
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FROM 220.243.154.*
为啥黑理想的人措辞这么激进，一点不实事求是 一看就是为了黑而黑
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 车大，
: 体验不错，碾压同级别合资，
: 但比合资便宜，
: 又没有品牌历史负担，
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FROM 183.192.238.*
是的。旗舰的配置，中档的价格，很有吸引力。
其实同级别配置，凯迪拉克更贵，但要命的是理想均价比凯迪拉克高啊，长此以往，大家就慢慢接受理想是个豪华车品牌了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 车大，
: 体验不错，碾压同级别合资，
: 但比合资便宜，
: ...................
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FROM 113.111.10.*
这都是黑？
【 在 imp 的大作中提到: 】
: 为啥黑理想的人措辞这么激进，一点不实事求是 一看就是为了黑而黑
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FROM 111.18.133.*
不就靠车托之家系压热度吗。
谁家新车上市就有爆空悬，断轴，出4s就趴窝这么多离谱大事故的？
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 前面回复过了，偷工减料的话早就被爆出来了，这么多黑媒体盯着呢
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: 多说一下高毛利的原因，最主要直接挂钩的是销量，高毛利是在高销量基础上摊薄了单车的一次性成本，例如研发营销这种大头费用，量上来后摊到单车上的成本最低化，同时量上来之后供应链议价能力更强，成本优势更明显，关注一下财报趋势就能看
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发自「今日水木 on VRD-W09」
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FROM 180.106.95.*
一年前说这话还行，问界上半年已全线败退
【 在 huixiong 的大作中提到: 】
: 理想pk赛丽斯问界下半年能看到结果，只要是有华为加持的地方，理想几本没啥竞争力
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: 发自「今日水木 on OCE-AL50」
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 120.244.143.*