- 主题:[建议]三元811电池不要买，因为你的命贵
其实不能只看着火一件事情，着火烧死人的一年真没几个，但车祸死人的可不少，所以安全驾驶还是第一位的。
如果特别在意这个，倒是建议看看宁德时代铁锂的车型：
特斯拉model 3/Y，都是宁德时代的铁锂。目前烧的貌似极少。
还有其他一些用宁德铁锂的车型，欧拉好猫，aion y的铁锂版等。
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赞同，实际上如果要提升交通安全性，
最主要的应该是少开高速。一定要开的话注意驾驶安全。
还有就是电瓶车，自行车这些都别骑。
电车每年烧死人估计不超过100个，但骑电瓶车，自行车被撞死的估计得好几万，只不过压根没有人去报道这个。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 恕我直言
: 如果命真的贵，
: 电车都不要买
: ...................
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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对啊，我就是这个意思
第一重要其实还是安全驾驶（实际上最近看到几个碰撞着火，基本上驾驶员都要负主要责任，也包括林志颖那个）
第二才考虑车要相对结实
第三才是是否容易烧
但现在这3个方面关注度好像倒过来了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不能这么比较，楼主就是要开车，而不是骑车，所以那些骑车的死亡率没意义。车祸本身造成的开车人死亡率，至少也比电池烧了导致的死亡率的高一个数量级，所以买结实的车才是正道
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油车实际上也有不少事故后烧的
之前我曾经关注过沃尔沃S90
就是觉得比较安全
结果新车发布才一个月就看到一个新闻，有人碰撞起火烧死了。
大众的一个高管，貌似也是在途观里面被烧死的。
去年貌似还有阿尔法那个，虽然烧得相对慢点。
其他车类似的情况也很多，只是现在这种都上不了新闻了。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 新买油车，能开个十年
: 留10年时间给车企
: 到时能解决安全问题了嘛？
: ...................
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这是什么车的广告？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 某某，使用了811电池，具有上钢下铝的笼式车身结构，扭转刚度高达55000N.m/°，而宝马7系为
: 42100N.m/°，劳斯莱斯幻影为41000N.m/°。A、B柱和门槛梁采用了军用级
: 1500MPA的热成型钢，每平方厘米可承受十吨以上的压力，是普通钢的四倍，相当于
: ...................
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我看视频也觉得速度很快了
上次林志颖那个看起来是不快，但应该也有60km/s左右了
这个应该是在80以上，实际上这个速度撞墙的话，大概率也是要挂的。油车这个速度事故烧的也不少。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 不慢了，我看着80码以上。一汽大众官方抖音号说通过内部途径了解到碰撞前速度115km，也有关心事故的网友实地去测量了下，监控内距离42米多，逐帧截出来1点4秒画面，算下来速度也在100+，网上流传的一个上汽大众回复网友的私信说已经把所有后台行车数据提供给了杭州警方，并透露记录到的碰撞前速度114.5km/h，但是是截图，伪造成本很低，只是跟115的说法接近。不管怎么说，死伤这么多，可以肯定警方应该要给一个说法，让子弹飞一会。
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中国每年交通事故死亡大概6万左右
按这个数据：
http://www.360doc.com/content/21/0726/13/17696508_988247457.shtml
单摩托车造成的死亡就有1万多（估计是含了电瓶车）
而汽车和电瓶车/摩托车这种碰撞的死亡还没算
【 在 hdh6 的大作中提到: 】
: 好几万 这个数据有依据吗
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其实速度80的撞墙基本很难生还的，包括后排，因为后排没有气囊约束更惨
很多说高速车祸还没死的情况，其实都是追尾啊啥的，和撞墙完全不一样
一般安全测试就是65撞墙
而80撞墙的能量比65要高得多，多出40%的受力了
如果100撞墙，那基本不可能有活人
类似的还有两个车80速度对撞，和80撞墙伤害等价，不死基本也是重伤了。
不过这个确实是烧得太快了点。
id的设计思路是靠结构件去保护电池，一旦超过了这个保护速度，那基本就类似于炸药了。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 起火不那么快的话，感觉后排乘客会有机会生还的。起火没人敢过去了，常规灭火器也解决不了问题。
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