某某，使用了811电池，具有上钢下铝的笼式车身结构，扭转刚度高达55000N.m/°，而宝马7系为
42100N.m/°，劳斯莱斯幻影为41000N.m/°。A、B柱和门槛梁采用了军用级
1500MPA的热成型钢，每平方厘米可承受十吨以上的压力，是普通钢的四倍，相当于
一枚一元硬币的大小的面积，可以同时站三头成年大象。五星级安全的坚固车身能够确
保在撞击时乘员舱不发生过度形变，保护全车人员。
电池安全
电池安全是电动车安全的重中之重，我们可以自豪地说，从它诞生之日起，没有一起
自燃事件发生，简单可以概括为“888”：80公里防撞击、800℃防火、800mm防水。
防撞击方面：正面可以承受80km/h，侧面可以承受60km/h的撞击，保证电池包不会发
生变形及泄露，不用担心撞击引起电池起火。
防火性方面：电池与乘员舱之间有耐800℃高温的陶瓷纤维防火毯，三重防护技术，保
证电池由于碰撞发生短路后，30分钟内不会有明火（国标要求5min），给车内人员逃
生及救援提供充足的时间。
防水性方面：电池包达到IP68防护等级，远高于国标和行业普遍使用的IP67等级，安全
涉水深度达到800mm，无惧暴雨天气。
驾驶安全
它具备盲区监测预警、车道纠偏、自动紧急制动，前后方横向穿行预警及制
动等17项主动安全技术，可以减少因客户自身操作失误，以及其它突发因素造成的意外
事故，保证全车人员驾乘安全。
疲劳监测可以在行车过程中，监测驾驶员的驾驶状态，当驾驶员发生走神、困倦等危险
行车状态时可以通过蜂鸣、警示等提醒驾驶员专注驾驶车辆，防止意外发生。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 新买油车，能开个十年
: 留10年时间给车企
: 到时能解决安全问题了嘛？
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
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油车实际上也有不少事故后烧的
之前我曾经关注过沃尔沃S90
就是觉得比较安全
结果新车发布才一个月就看到一个新闻，有人碰撞起火烧死了。
大众的一个高管，貌似也是在途观里面被烧死的。
去年貌似还有阿尔法那个，虽然烧得相对慢点。

其他车类似的情况也很多，只是现在这种都上不了新闻了。

【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 新买油车，能开个十年
: 留10年时间给车企
: 到时能解决安全问题了嘛？
: ...................
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modely
【 在 roffy 的大作中提到: 】
: 本来心心念念想升级suv电车，考虑操控本来意向目标是ix3和ID6，忽视了这两款产品tm用的是811三元锂。中国人的命不值钱吗。。。还有那些洗地811的，昧了良心了！！！不怕一万就怕万一，那个一对一个家庭就是灭顶之灾啊！！差点被带沟里了。
: 老老实实考虑磷酸铁锂了，比亚迪、埃安都有。好像只有元、宋，还有啥磷酸铁锂的车，求推荐其他suv
: iX3所搭载的宝马第五代动力电池正是采用了宁德时代的NCM811电芯（电池正极材料中镍钴锰的比例为8:1:1），作为首款搭载宝马第五代动力电池的车型，宝马iX3的电池包总容量为80kWh（有效容量为74kWh），NEDC工况下的续航里程为500km。
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FROM 116.233.213.*

我看视频也觉得速度很快了
上次林志颖那个看起来是不快，但应该也有60km/s左右了
这个应该是在80以上，实际上这个速度撞墙的话，大概率也是要挂的。油车这个速度事故烧的也不少。

【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 不慢了，我看着80码以上。一汽大众官方抖音号说通过内部途径了解到碰撞前速度115km，也有关心事故的网友实地去测量了下，监控内距离42米多，逐帧截出来1点4秒画面，算下来速度也在100+，网上流传的一个上汽大众回复网友的私信说已经把所有后台行车数据提供给了杭州警方，并透露记录到的碰撞前速度114.5km/h，但是是截图，伪造成本很低，只是跟115的说法接近。不管怎么说，死伤这么多，可以肯定警方应该要给一个说法，让子弹飞一会。
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中国每年交通事故死亡大概6万左右
按这个数据：
http://www.360doc.com/content/21/0726/13/17696508_988247457.shtml
单摩托车造成的死亡就有1万多（估计是含了电瓶车）

而汽车和电瓶车/摩托车这种碰撞的死亡还没算

【 在 hdh6 的大作中提到: 】
: 好几万 这个数据有依据吗
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