- 主题:油车电车比较，要比较同时代的产品
有人比较新买的电车和自己七八年前甚至是十多年前买的油车，这么比，不太合理。
比如说油耗，普通车油耗，最近十年也一直在进步。
看各个车媒体测试，油车和插混亏电油耗没有宣传的大，至少不会相差一半
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FROM 113.138.203.*
我比了那么多，还就真没你说的油耗和电耗。
且我六年前如果肯花钱和再等半年，是可以选装上很多现在电车上有的功能的。
你的痛点难道不是在于电车上给你配了很多“你不需要的功能”，把车价拉高了？
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FROM 183.242.77.*
是，应该不会相差那么巨大
比如理想L7北京市区均速20多点的油耗是8个
奥迪S4北京市区均速20多点的油耗是12-13个
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有人比较新买的电车和自己七八年前甚至是十多年前买的油车，这么比，不太合理。
: 比如说油耗，普通车油耗，最近十年也一直在进步。
: 看各个车媒体测试，油车和插混亏电油耗没有宣传的大，至少不会相差一半
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FROM 114.254.0.*
12-13得黄金右脚了，我这个均速油耗从来没低于15过
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 是，应该不会相差那么巨大
: 比如理想L7北京市区均速20多点的油耗是8个
: 奥迪S4北京市区均速20多点的油耗是12-13个
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FROM 221.178.135.*
总得说得让人家开心一些对吧。。。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 12-13得黄金右脚了，我这个均速油耗从来没低于15过
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FROM 114.254.0.*
和纯油车比低速油耗，增程肯定有优势，原理决定的，没啥可比性。
但比混动差，无论低速还是高速，增程都弱一些。比如汉兰达HEV这个均速5、6，高速7。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 是，应该不会相差那么巨大
: 比如理想L7北京市区均速20多点的油耗是8个
: 奥迪S4北京市区均速20多点的油耗是12-13个
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FROM 211.154.194.*
比纯油车低就行了，挺好的
至于和汉兰达hev比
那等汉兰达有0-100 5.5秒的动力和2.5吨的车重再看看吧
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 和纯油车比低速油耗，增程肯定有优势，原理决定的，没啥可比性。
: 但比混动差，无论低速还是高速，增程都弱一些。比如汉兰达HEV这个均速5、6，高速7。
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FROM 114.254.0.*
汉兰达5.5s现有动力系统够呛，但6.5s很容易，rav4插混配上去就行，而且油耗还是HEV一个油耗。RX450h+就是这个系统，RX不就是豪华版汉兰达吗，就是6.5s动力和6个左右油耗。
我要说的是，从原理上讲，增程比油车低速油耗低是必然的，但未来竞争对手是插混。
这不长城、吉利回过味道来，按照理想的产品功能性路线，搭载各种插混系统后，
在售价上低于理想的情况下，打造比理想更有性价比的产品，对于他们是比较容易的事情。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 比纯油车低就行了，挺好的
: 至于和汉兰达hev比
: 那等汉兰达有0-100 5.5秒的动力和2.5吨的车重再看看吧
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FROM 211.154.194.*
等5.5秒再来讨论了
长城吉利做出来更好的产品那更好啊
等做出来更好的产品再说
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 汉兰达5.5s现有动力系统够呛，但6.5s很容易，rav4插混配上去就行，而且油耗还是HEV一个油耗。RX450h+就是这个系统，RX不就是豪华版汉兰达吗，就是6.5s动力和6个左右油耗。
: 我要说的是，从原理上讲，增程比油车低速油耗低是必然的，但未来竞争对手是插混。
: 这不长城、吉利回过味道来，按照理想的产品功能性路线，搭载各种插混系统后，
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FROM 114.254.0.*
蓝山这不已经来了吗？对标L8，基本功能性、舒适性近似。
尺寸更大、加速更强、油耗电耗更低、电池还更大，售价还更便宜。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 等5.5秒再来讨论了
: 长城吉利做出来更好的产品那更好啊
: 等做出来更好的产品再说
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FROM 211.154.194.*