- 主题:理想为代表的中大型增程车，一大问题是太过依赖家充桩？
跟蔚来一天1700的，差距明显吧。个例没啥代表性
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 图教授一天干1200，剩下600公里是你帮忙推的？
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FROM 124.205.78.*
理想就是长期背着充电宝，只为了1%的长途出行（300公里以上）场景。
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FROM 221.219.96.146
其实你这么想不好吗，这些车主不买理想肯定去买油车了，如果他们觉得充电不爽，下一辆车一定是纯电。无论对电车企业，还是对国家政策都大有帮助。
【 在 guanyj 的大作中提到: 】
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: 理想就是长期背着充电宝，只为了1%的长途出行（300公里以上）场景。
#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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FROM 42.84.233.*
没感觉有什么依赖性
都是你自己的想象
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 本人是蔚来ET7车主，前不久和一个朋友一起开他的理想跑了个小长途去省内某县办事单程140km，就感觉理想这种增程车其实高度依赖家充桩。朋友在家中早晨满电出发，因为上午在市区开车接送人跑了些路纯电续航到不了，中午时间有空闲就直流快充到80%左右
: 然后我们下午出发，这段路我来开的，上高速前一段高架快速路60-80速度表显电耗才13，但是高速上跑110-115电耗快速上升到20+，ET7似乎不会相差这么悬殊。跑到目的地前电量不太多了，朋友说切成混合模式留着电量到市区使用，这时用油觉得噪声明显大一些，而且感觉有震动。然后晚上回程，我们先去充了电，发现增程充电速度还是明显慢，满速好像150A左右，但是开始掉速比较早，大概45分钟充了32度电。然后回程耗电差不多，又是到目的地就低电量，又得要充电了。如果是我蔚来车，这样路程往返还有富余，也可以在返程进城前的服务区换电，这样又满血复活还够接下来几天使用。
: 我的感觉就是理想用直流快充挺尴尬的，受制于电池大小，充电速度有限，单位时间增加的续航少。二来反复多次充电，增加找充电桩的麻烦，充电收益不大。但是当纯油车开，体验又有限。所以我比较怀疑长一点路途的自驾游，纯电续航根本不顶用，要么佛系充电用油为主，要么就得多次充电比纯电车更费事
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FROM 114.254.0.*
只要超过600的都是个例？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 跟蔚来一天1700的，差距明显吧。个例没啥代表性
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FROM 223.72.87.*
一天1200的是个例，蔚来一天1700的也是个例
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 只要超过600的都是个例？
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FROM 124.205.78.*
连续600公里没有加油站？连加油站都没有的地方你还指望有充电桩或者能换电？脑子不喜欢用可以捐了
而且谁家理想续航只有600公里？舍不得加油就好好打灰，别一天到晚上bbs扯咸蛋
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 理想根本就跑不了真正的长途，一天跑600以下还凑合着，晚上充电
: 笸砩匣爻蹋颐窍热コ淞说纾⑾衷龀坛涞缢俣然故敲飨月俸孟150A左右，但是开始掉速比较早，大概45分钟充了32度电。然后回程耗电差不多，又是到目的地就低电量，又得要充电了。如果是我蔚来车，这样路程往返还有富余，也可以在返程进城前的服务区换电，这样又满血复活
: 还够接下来几天使用。
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FROM 221.218.71.*
理想车主90%里程都是纯电
之前理想公布过一次
【 在 fishye 的大作中提到: 】
: 买了理想还想当电车开？那干嘛买理想
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: --来自微微水木3.5.14
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 116.29.252.*
我刚看了一眼，我92%是油，8%是电...
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 理想车主90%里程都是纯电
: 之前理想公布过一次
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 221.218.71.*
因为理想20%就开始烧油发电，实际纯电续航也就120-150km，这个充电宝用到的总里程也许少，但是场景很多，比如周末没充电，忽然市内多跑个远点的商场/公园，回家最后5%的里程就要烧油
【 在 guanyj 的大作中提到: 】
: 理想就是长期背着充电宝，只为了1%的长途出行（300公里以上）场景。
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FROM 39.78.181.*