- 主题:蔚来这一步棋是以退为进!
et5权益退坡时候或者es6上市时候改都可以，现在有点晚了。es6潜在客户跑一大批去竞争对手那边了。老想一步一步挤牙膏，斌子魄力不行。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 本质就是es6新增订单不够，只用刚上市那批预售的订单还行，否则不会今天改，es6上
: 市的时候改反而效果更好，明显会带动其他车型销售。要知道今天N7试驾 媒体解禁。
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FROM 36.21.139.*
es6上市的时候搞一下会大爆炸，非得端着架子。那时候转化率得高到天上
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: et5权益退坡时候或者es6上市时候改都可以，现在有点晚了。es6潜在客户跑一大批去竞争对手那边了。老想一步一步挤牙膏，斌子魄力不行。
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FROM 119.112.23.*
大家预想的是35.8，你来个33.8，肯定爆炸啊，对于有桩的人，你4次免费换电就是值120块钱的电费钱。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: es6上市的时候搞一下会大爆炸，非得端着架子。那时候转化率得高到天上
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FROM 36.21.139.*
售价的制定和调整是市场行为，随着市场的变化做调整，不是很正常吗？
而且在财报的电话会议上，李斌也说了正在研究新的营销策略。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 那倒是早点来嘛，es6发布的时候直接宣布多好
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FROM 101.86.24.*
直击灵魂
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 少来这套，就是卖不动了迫不得已的行为。要是卖得好，你当李斌疯了么，左右开弓打自己的脸
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FROM 103.117.16.*
长期看,有利于换电的普及？？
这解释真是硬啊
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 表面看,是降低了门槛,实际上是给客户更多的选择. ES6的门槛降到33.6w,BAAS的门槛更低.
: 表面看,是减少了一些消费者对换电的依赖,但长期看,有利于换电的普及. 现在一个明显的态势是车主集中的区域换电站更普及,如长三角.
: 三四线城市以及偏远地区换电站很少, 购买的意愿因此而受到抑制. 可以想见,未来这些地区的销量上来之后, 也会刺激换电站的建设,
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FROM 122.233.190.*
这是蔚来的核心竞争力，必然不会放弃。
那些盯着表面权益退坡就鼓吹换电失败的人，真是鼠目寸光。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 长期看,有利于换电的普及？？
: 这解释真是硬啊
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FROM 101.86.24.*