远远达不到，看个人习惯

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 补能问题，
: 现阶段，插混肯定是远远优于纯电的。
: 楼主犹豫，
: 那是因为es6作为车的内饰外形驾驶感受更好，
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q5l都考虑的话，说明你能接受纯油，果断l7吧，比q5l好太多了。
【 在 lovexiaozhu 的大作中提到: 】
: 同纠结
: l7 es6 q5l
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我发现理想的销售很喜欢制造里程焦虑，估计这是销售培训过的话术。
其实焦虑与否每个人情况就不一样，消费者自己清楚明白的很。看到过一个东北大哥买了标续my后好多人一个劲的问你为啥不买长续，东北标续冬天只能开200公里等等。东北大哥说我自己还不清楚我用车习惯吗，家到单位4公里，冬天200公里也够够的了。
结果理想一上来不管三七二十一，就给你灌输里程焦虑，当消费者是傻子么，自己用车习惯还不清楚么，60度my每月卖的可比你理想多得多了，他们焦虑了么？200多续航的网约车城里不停的跑，他们焦虑了么。
光拿补能来说，增程，换电，超充等补能方式对于某类细分用车场景确实优势很大，但不代表你可以通杀。消费者考虑自己用车习惯和场景后可以得出一个最优选择的。
我长途多，老赶时间，那理想增程很合适。
我就市里面开开，偶尔郊区游或者中短途游（500km内），中间补能1次纯电其实体验都很好了。


【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 这套话术更像理想销售说的
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l7
【 在 onlyface 的大作中提到: 】
: 两个都试驾了，es6的加速、转弯、刹车、地盘的稳定性，感觉比L7好很多，开起来也确实爽，内饰、外观的细节和质感也比L7好 ...
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本版反指不是一天两天了哈哈
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