- 主题:吉利：纯电只是过渡，氢能才是未来
吉利之前很少发布关于氢动力的新闻，近期突然官宣：氢内燃机热效率突破46%！
根据官宣内容，这款氢内燃机热效率46.11%，最大功率110kw，最大扭矩230N.m。和现款的雷神混动1.5T四缸发动机相比，雷神混动发动机热效率44.26%，最大功率120kw，最大扭矩255N.m，这款氢内燃机功率和扭矩略小，但热效率更高，且有更宽广的高效区间，更适合用于混动系统！
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氢能未来的是储能
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 吉利之前很少发布关于氢动力的新闻，近期突然官宣：氢内燃机热效率突破46%！
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: 根据官宣内容，这款氢内燃机热效率46.11%，最大功率110kw，最大扭矩230N.m。和现款的雷神混动1.5T四缸发动机相比，雷神混动发动机热效率44.26%，最大功率120kw，最大扭矩255N.m，这款
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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吉利是下级推动上级的运作方式，所有的技术路线都在尝试
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 吉利之前很少发布关于氢动力的新闻，近期突然官宣：氢内燃机热效率突破46%！
: 根据官宣内容，这款氢内燃机热效率46.11%，最大功率110kw，最大扭矩230N.m。和现款的雷神混动1.5T四缸发动机相比，雷神混动发动机热效率44.26%，最大功率120kw，最大扭矩255N.m，这款氢内燃机功率和扭矩略小，但热效率更高，且有更宽广的高效区间，更适合用于混动系统！
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氢能爆炸和电池起火哪个存活率更高？
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其实丰田也在回过头来搞氢内燃机了，氢内燃机混动系统，牺牲一点效率，车成本大幅度下降。
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 吉利之前很少发布关于氢动力的新闻，近期突然官宣：氢内燃机热效率突破46%！
: 根据官宣内容，这款氢内燃机热效率46.11%，最大功率110kw，最大扭矩230N.m。和现款的雷神混动1.5T四缸发动机相比，雷神混动发动机热效率44.26%，最大功率120kw，最大扭矩255N.m，这款氢内燃机功率和扭矩略小，但热效率更高，且有更宽广的高效区间，更适合用于混动系统！
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吉利有多少电车品牌，数不过来。氢能源再翻一倍。所有新能源都由它授权好了，不交钱不让上路，反正有门路。
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吉利不是搞甲醇吗？！
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 吉利之前很少发布关于氢动力的新闻，近期突然官宣：氢内燃机热效率突破46%！
: 根据官宣内容，这款氢内燃机热效率46.11%，最大功率110kw，最大扭矩230N.m。和现款的雷神混动1.5T四缸发动机相比，雷神混动发动机热效率44.26%，最大功率120kw，最大扭矩255N.m，这款氢内燃机功率和扭矩略小，但热效率更高，且有更宽广的高效区间，更适合用于混动系统！
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氢内燃机和燃料电池比，哪个有优势
【 在 Aleck 的大作中提到: 】
: 吉利之前很少发布关于氢动力的新闻，近期突然官宣：氢内燃机热效率突破46%！
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: 根据官宣内容，这款氢内燃机热效率46.11%，最大功率110kw，最大扭矩230N.m。和现款的雷神混动1.5T四缸发动机相比，雷神混动发动机热效率44.26%，最大功率120kw，最大扭矩255N.m，这款
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 氢内燃机和燃料电池比，哪个有优势
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
燃料电池效率也就60%
而且特别挑剔氢的纯度
内燃机可以烧垃圾氢
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60%是理论上限还是目前只能做到这么多
要是理论上限的话，那真是还不如电池车
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 燃料电池效率也就60%
: 而且特别挑剔氢的纯度
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