- 主题:蔚来没降价，只是认怂逼格并没有那么高
大家都说蔚来降价了，是因为蔚来自己之前宣称那些权益是“送”的。蔚来的车子比别人贵几万，是想打造蔚来是高端品牌溢价几万的印象。
但是现在的销量在江浙沪京广深之外的地区非常非常差，销量与能否享受到“送”的权益高度相关。说明这个高端的定位并不为人认可。
现在降价减权益，说明蔚来认怂了，承认自己确实没有那么高的溢价。
我觉得认清现实了，是个好事。其实即便降价了，蔚来的价格还是高的，但各方面质感也还是国产高端代表(除了续航)
我前不久有个帖子问为啥蔚来这么贵，其实很大方面就是质疑这个事情。
售价36万，其实它就是只值33万，只不过捆绑销售了3万的权益。你非要让让东北西南西北广大不方便换电的地区的人强制消费3万是不合理的。
现在给消费者选择权是个很大的进步
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修改:Eldo FROM 113.111.8.*
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因为并不是真的降价啊。现在其实蔚来还是端着的。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 才降了这么点，没啥用
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没有打击啊。我说的不是反话。我觉得是好事。
蔚来之前就是把自己定位太高了。但这个其实也是策略。只不过现在承认这个策略并不那么好使。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 降价是好事，不要打击人家嘛
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FROM 183.46.237.*
其实也没降价啊。只是不捆绑了而已。
好比县里100万的房子，含了20万的装修。你说出去就是百万豪宅，其实就是80万。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 可惜蔚来撑了这么多年不降价。两年前我认为蔚来应该降价，但也理解他不降价的原因。我以为他会一直在这个路子上坚持，没想到突然又改路线了。
: 发自「今日水木 on iOS」
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蔚来比别人贵的不止这3万。“能换电”本身也是有溢价的。如果高速方便换电，解决了里程焦虑，也是好事。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 的确没降价，几万块钱不痛不痒的，就是做出个差异化，给新老客户个区分度。
: 所以没法出ICU，
: 如果主要高速服务区都有换电站，估计还是有人愿意多花几万买服务的，可以当半个油车开了。
: ...................
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看大家怎么看待这个事情了。目前看，大家其实也没觉得是真降价吧
【 在 ruhetou 的大作中提到: 】
: 一点点降价最不好使，因为买家很可能认为后续还会降价，没到位。
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FROM 183.46.237.*
其实现在也是领先的，确实是实打实的高端，用料扎实，但是很多都是看不见的地方。不像理想那种堆配置。
说到底，中国人大多还是要实惠的。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我早就说了，以前的蔚来，车身材料和配置都大幅领先同期竞品，是可以溢价的。但是NT2.0这一代的车子已经很平庸了，不足以支持原先的逼格，认怂倒是务实的。
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FROM 183.46.237.*
蔚来用料扎实，另外换电设计也有成本，所以比别家同配置贵也是正常。就看大家是否接受了溢价。
接下来的几个月才是真正检验大家对蔚来认可度的时间。
【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
: es6这么小的电池 加上必须的选配 也34.5左右了 还是贵 31-32差不多
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阿维塔极氪也不便宜啊。不过具体没对比过蔚来贵多少了
【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
: 阿维塔 极氪这种不扎实么？ 30w级别的电车没有哪家用料明显差的吧 既然现在不免费换电了 能出一款配上交流充电口 不能换电的车型么 便宜2w我可以下单
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