es6这么小的电池 加上必须的选配 也34.5左右了 还是贵 31-32差不多
--
FROM 114.255.8.*

蔚来用料扎实，另外换电设计也有成本，所以比别家同配置贵也是正常。就看大家是否接受了溢价。
接下来的几个月才是真正检验大家对蔚来认可度的时间。
【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
: es6这么小的电池 加上必须的选配 也34.5左右了 还是贵 31-32差不多
--
FROM 183.46.237.*

现在蔚来的用料和配置并不是领先的，你要具体看下去。

比如第一个例子，车身从原来的全铝缩减成钢铝混合，刚度从5万左右减少到了3.5~4万左右，简化还是很厉害的，这个档次还不如极氪001的4万刚度和byd海豹的4万刚度。

第二个例子，内饰材料也并不领先，比如一些会卷边的贴皮藤木，比如不标配nappa而用号称“更好的”人造面料座椅。

第三个例子，简配了车载obd，所以没有交流慢充口，然而在欧洲发售的车型又配上了obd交流慢充，这甚至还涉嫌歧视国内用户。

es6的用料和配置，在这个33.8万的价格下，只能说普普通通，并没有明显豪华溢价了，回归了理性务实，它这个配置和材料也只能支撑这个价格。

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 其实现在也是领先的，确实是实打实的高端，用料扎实，但是很多都是看不见的地方。不像理想那种堆配置。
: 说到底，中国人大多还是要实惠的。
--
FROM 49.7.64.*

5月又高了

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
:
: 蔚来降价前售车均价已经低于理想了，逼格早就没了
: 【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: : 大家都说蔚来降价了，是因为蔚来自己之前宣称那些权益是“送”的。蔚来的车子比别人贵几万，是想打造蔚来是高端品牌溢价几万的印象。
: : 但是现在的销量在江浙沪京广深之外的地区非常非常差，销量与能否享受到“送”的权益高度相关。说明这个高端的定位并不为人认可。
--
FROM 49.93.163.*