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- 主题:第2列已经阵亡，第3、4列行将阵亡
[6.30]大众汽车确认正与特斯拉就采用 NACS 充电标准展开谈判
没想到欧洲这么快也打算跟进了，这样下去差不多很快全球就只有中国标准和特斯拉标准了。
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修改:ble FROM 222.129.52.*
FROM 203.208.61.*- 可能是因为中欧都需要支持交流三相吧，不过欧洲直接在交流旁边加两个粗线用于直流，这样车上只需要一个接口，交直流枪都可以插，对用户还是方便些。
【 在 smqhwin 的大作中提到: 】
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: 交流、直流 为啥偏要设计为形状不同的接口 ？
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: 【 在 ble 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 124.64.22.* - 慢充可能可以兼容吧，但是2015国标慢充问题太多，一堆电气兼容性问题，以至于无法成为国际性标准。
快充的话，中国在推ChaoJi接口，肯定不会与实际上其他国家兼容。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: 默克尔时代，中欧好像签过充电桩兼容的合作方案，没下文了？
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: 【 在 ble 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 124.64.22.* - https://www.ithome.com/0/702/862.htm
大众汽车正在与特斯拉就采用北美充电标准（NACS）技术进行谈判，目前大众的充电网络部门 Electrify America 已同意使用该系统。
IT之家此前报道，过去几周内，福特、通用汽车、ChargePoint 等公司都纷纷宣布已签约采用 NACS 标准，而沃尔沃则成为了欧洲第一家宣布支持 NACS 的汽车制造商，瑞典电动汽车制造商 Polestar（极星）也宣布将从 2025 年起在北美改用 NACS 标准。
【 在 ble 的大作中提到: 】
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: [6.30]大众汽车确认正与特斯拉就采用 NACS 充电标准展开谈判
: 没想到欧洲这么快也打算跟进了，这样下去差不多很快全球就只有中国标准和特斯拉标准了。
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FROM 222.129.52.*