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- 主题:第2列已经阵亡，第3、4列行将阵亡
- 欧美电网要支持电动车快充，不知道行不行，110v电压低，也没有我国稳定。
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FROM 113.204.105.* - 现在看还是特斯拉的最方便，跟美国三孔插座一个风格，美国与欧洲标准其次。其他的都不咋地，跟国内二孔三孔插座一个德性。
【 在 ble 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.167.154.251
FROM 175.160.195.115 - tsl厉害呀，据说美国制定电动车标准的时候都没带tsl玩，却用tsl的插座。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 不兼容，美标CCS名存实亡了，福特和通用都宣布以后改用特斯拉的NACS标准，还有几个做充电桩的公司也宣布了(宣布的公司股价还都马上大涨了)，以后NACS要成为美标了。(NACS英文意思就是，北美充电标准。。。)
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.195.115 - 默克尔时代，中欧好像签过充电桩兼容的合作方案，没下文了？
【 在 ble 的大作中提到: 】
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FROM 218.82.140.* - 当初制定CCS是为了兼容现在的J1772，结果CCS联盟不给力，加起来不够特斯拉一个打的，而且充电品牌各自作战，水平不行，服务也不靠谱，各种不能用的，维护也烂。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: tsl厉害呀，据说美国制定电动车标准的时候都没带tsl玩，却用tsl的插座。
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FROM 73.162.122.* - 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在看还是特斯拉的最方便，跟美国三孔插座一个风格，美国与日本标准其次。其他的都不咋地，跟国内二孔三孔插座一个德性。
你这个“最方便”排序的标准是什么？
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FROM 210.39.1.* - 交流、直流 为啥偏要设计为形状不同的接口 ？
【 在 ble 的大作中提到: 】
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FROM 114.250.181.* - 可能是因为中欧都需要支持交流三相吧，不过欧洲直接在交流旁边加两个粗线用于直流，这样车上只需要一个接口，交直流枪都可以插，对用户还是方便些。
【 在 smqhwin 的大作中提到: 】
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: 交流、直流 为啥偏要设计为形状不同的接口 ？
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: 【 在 ble 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 124.64.22.* - 用过美国三孔插座吗？打错了。
特斯拉最方便，美欧次之，其他垃圾
【 在 gunzip 的大作中提到: 】
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 现在看还是特斯拉的最方便，跟美国三孔插座一个风格，美国与日本标准其次。其他的都不咋地，跟国内二孔三孔插座一个德性。
: 你这个“最方便”排序的标准是什么？
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.167.154.251
FROM 175.167.154.251 - 慢充可能可以兼容吧，但是2015国标慢充问题太多，一堆电气兼容性问题，以至于无法成为国际性标准。
快充的话，中国在推ChaoJi接口，肯定不会与实际上其他国家兼容。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: 默克尔时代，中欧好像签过充电桩兼容的合作方案，没下文了？
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: 【 在 ble 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 124.64.22.*