- 主题:ET5旅真是个好车,除了换电和激光雷达
对,交流慢充就得车里内置个充电机,7千瓦成本其实还有点高的。
五菱宏光支持快充的车都只有3.5千瓦交流慢充,就是为了成本。
车价省下来,送你直流桩,其实一样的。
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 对呀 所以我的理解 交流充电不是一个必须加回来的选项吧
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谢谢扫盲 我对这块儿一直不太懂 也没研究过 买蔚来就是图换电买的
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 对,交流慢充就得车里内置个充电机,7千瓦成本其实还有点高的。
: 五菱宏光支持快充的车都只有3.5千瓦交流慢充,就是为了成本。
: 车价省下来,送你直流桩,其实一样的。
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送十个也没用,每个人的用车条件都不一样,阉割了慢充就是缺点,没啥可质疑的
【 在 stanlyliusu (开始不懂了) 的大作中提到: 】
: 蔚来送直流充电桩 小区允许可以安装
: 【 在 PH07 的大作中提到: 】
: : 小区公共电桩都是慢充,难道要舍近求远出去充电么。现在公共电桩快慢都有,舍弃慢充口必然带来不方便,这不是显然的么。
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单位地库都是交流慢充,楼上说了,这种情况还挺多
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 家里能充电的用户为什么会被排除掉?家里装直流慢充就可以了呀,直流慢充和交流慢充是完全一样的安装条件。事实上一个车有两个口是极其傻的表现,你的手机有慢充和快充两个口吗?快慢只取决于充电头。
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: 如果家里都没有安装桩条件的人,就更应该选换电功能的,因为付费换电成本和外面的快充一样,但体验好了一万倍。
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那是你家的问题。
只要有正规车位,安装充电桩的事,国家电网会给你搞定。
但肯定不是飞线的方式。
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 你就说像我这种从家用电表引电出来的,怎么装?还有大量飞线的更别说了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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我觉得吧 没有完美的产品
不可能没有缺点的 我其实之前就没关注过这个所谓缺点 因为我是看中换电才买的
当然有些人看中这个 确实是这样的
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 送十个也没用,每个人的用车条件都不一样,阉割了慢充就是缺点,没啥可质疑的
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FROM 180.169.186.*
es8和et5用一样大小的电池确实很蠢。
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对的,所有问题都是客户的问题,不是厂家的问题
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: 那是你家的问题。
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: 只要有正规车位,安装充电桩的事,国家电网会给你搞定。
: 但肯定不是飞线的方式。
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蔚来从ep9开始就是换电,这都多少年了还在纠结这个。不要换电就别看蔚来,怎么这么执拗呢?蔚来车主告诉你换电很好,体验远胜那些超充和背着油箱充电的,et5旅真香
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 换电相比于CTB侵占了车内纵向空间,激光雷达侵占了后视镜位置,结合起来导致主驾座椅视野受限
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: 要是没这俩或者没有其中一个没卵用的设计,这个车可以有更合理的售价更大的空间更好的体验,高配四驱落地也不到30个,配合外观内饰的质感那不乱杀i3这种油改电。那么多电车品牌没有换电没有激光雷达没有上坟献血服务不也卖了不少
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多数情况下,只要方便换电,城市出行还需要背一个大电池包吗?ES8和ET5
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: es8和et5用一样大小的电池确实很蠢。
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