蔚来的设计，还是比其他国内品牌高一个档次的。功用性就差一些。这波降价加上touring版本同价，终于要起量了

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 换电相比于CTB侵占了车内纵向空间，激光雷达侵占了后视镜位置，结合起来导致主驾座椅视野受限
: 要是没这俩或者没有其中一个没卵用的设计，这个车可以有更合理的售价更大的空间更好的体验，高配四驱落地也不到30个，配合外观内饰的质感那不乱杀i3这种油改电。那么多电车品牌没有换电没有激光雷达没有上坟献血服务不也卖了不少
: 当然要是没这些，也不是蔚来了，说到底我只欣赏蔚来的外观内饰设计质感而非这个企业的内核，希望早日出现有着优秀设计的电动车企吧
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蔚来智能驾驶这块到底是自己团队做的还是外包出去的？哪种比较好？
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老生常谈，换电这些缺点谁都知道，也有优点对吧。另外这些缺点也是有办法克服的，只不过对设计者的要求高一些
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 智驾可以选配，标配加订阅显著拉高了门槛，极氪那个辅助驾驶水平卖的也比蔚来多。  
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: 换电更是臭棋，把车身尺寸给限制死了，并且吃不到之后电池体积密度增加的红利，地台永远高，车宽永远一米九多，B级轿车空间永远紧紧巴巴，如果说智驾是长期主义的话，换电绝对是短视的。新能源都在想着革燃油车的命，只有
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发自「今日水木 on iOS」
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修改:cococap FROM 222.249.231.*
FROM 222.249.231.*

还是不如比亚迪汉和特斯拉毛豆3
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 标  题: ET5旅真是个好车，除了换电和激光雷达
: 发信站: 水木社区 (Fri Jun 16 00:07:00 2023), 站内
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: 换电相比于CTB侵占了车内纵向空间，激光雷达侵占了后视镜位置，结合起来导致主驾座椅视野受限
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: 要是没这俩或者没有其中一个没卵用的设计，这个车可以有更合理的售价更大的空间更好的体验，高配四驱落地也不到30个，配合外观内饰的质感那不乱杀i3这种油改电。那么多电车品牌没有换电没有激光雷达没有上坟献血服务不也卖了不少
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: 当然要是没这些，也不是蔚来了，说到底我只欣赏蔚来的外观内饰设计质感而非这个企业的内核，希望早日出现有着优秀设计的电动车企吧
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: 发自「今日水木 on SM-F9360」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 222.131.7.*]
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装220V 32A 的7kw充电桩，自己就能接线，非常的容易。

【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: ET5旅真是个好车，除了换电和激光雷达
: 发信站: 水木社区 (Fri Jun 16 08:57:55 2023), 站内
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: 从家用电表引出来的电，怎么装？还有很多家里有小院那种，怎么装？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 soboat 的大作中提到: 】
: : 家里能充电的用户为什么会被排除掉？家里装直流慢充就可以了呀，直流慢充和交流慢充是完全一样的安装条件。事实上一个车有两个口是极其傻的表现，你的手机有慢充和快充两个口吗？快慢只取决于充电头。
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: : 如果家里都没有安装桩条件的人，就更应该选换电功能的，因为付费换电成本和外面的快充一样，但体验好了一万倍。
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: ※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 117.136.0.*]
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