- 主题:ET5旅真是个好车，除了换电和激光雷达
失敬失敬，原来是新能源油车用户。
没必要拉踩，说就是你们厉害
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 卖了呀，现在开油车过渡呢，一个月也不到一千块钱油钱，比BAAS便宜，加一次油2分钟，能顶两次换电的续航。前天加油的时候续航开到了表底还剩25公里，但是就这我还是觉得不方便，公司楼下几百根交流慢充桩，停完车插上就行，仿佛无限续航。
: 电车是要革油车的命的，在补能这件事上有好的方式不选非要以短击长，这不被油车吊起来打，也被混动增程吊起来打
: 发自「今日水木 on SM-F9360」
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FROM 118.114.234.*
就是在家在车位上充电十分的便捷。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 确实 有的人不知道是真粉丝还是黑子。如果有桩有车位，蔚来那个拔下插头车的插头也自动打开的感觉还是挺好的，这种情况下肯定家充方便。停下车就充就好了。说换电方便的可能出门或者公司顺路就有换电站，叠加免费换电会觉得无成本用电比较香吧估计。说便捷的不太能理解了就。
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那挺合适啊 。对于我 这边五环外 有条件安充电桩的。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 现在是把每月免费4次换电权益从车价里解绑了， 变成可选的权益，不选该权益的话车价比之前减了三万，换电按具体情况收费。
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所以说
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哈哈
【 在 soloperte 的大作中提到: 】
: 旅行车最终都是大家都叫好 真要掏钱全都跑
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.65.161.*
非要对号入座某混动品牌吗，我是纯电和纯油用户，不会买那个尺寸大的离谱的混动牌子。
你们粉丝这么玻璃心吗？
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 失敬失敬，原来是新能源油车用户。
: 没必要拉踩，说就是你们厉害
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发自「今日水木 on SM-F9360」
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修改:Svensson FROM 222.131.7.*
FROM 222.131.7.*
原来是肉体混合 ：）
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 非要对号入座某混动品牌吗，我是纯电和纯油用户，不会买那个尺寸大的离谱的混动牌子。
: 你们粉丝这么玻璃心吗？
: 发自「今日水木 on SM-F9360」
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FROM 101.206.250.*
说实话蔚来做的最好的是外观，内饰等。根本不是所谓换电，辅助驾驶。
如果去掉换电、去掉三个大包，我认为销量未必低。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 换电相比于CTB侵占了车内纵向空间，激光雷达侵占了后视镜位置，结合起来导致主驾座椅视野受限
: 要是没这俩或者没有其中一个没卵用的设计，这个车可以有更合理的售价更大的空间更好的体验，高配四驱落地也不到30个，配合外观内饰的质感那不乱杀i3这种油改电。那么多电车品牌没有换电没有激光雷达没有上坟献血服务不也卖了不少
: 当然要是没这些，也不是蔚来了，说到底我只欣赏蔚来的外观内饰设计质感而非这个企业的内核，希望早日出现有着优秀设计的电动车企吧
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我觉得蔚来可以出一个充换电一体机的方案，现在有充换电一体机，是接220V16A插座的，增加一个转换头让它可以对接交流充电口
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 对，交流慢充就得车里内置个充电机，7千瓦成本其实还有点高的。
: 五菱宏光支持快充的车都只有3.5千瓦交流慢充，就是为了成本。
: 车价省下来，送你直流桩，其实一样的。
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FROM 157.122.61.*
您也许可以等等明年的阿尔卑斯，设计肯定不会差。换电没有抬高价格，对空间也没啥影响，至于价位方面，纯粹是产品就是针对这个价格段而设计的。
话说蔚来品牌全系标配双电机，四驱价格已经30万内了。
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 换电相比于CTB侵占了车内纵向空间，激光雷达侵占了后视镜位置，结合起来导致主驾座椅视野受限
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: 要是没这俩或者没有其中一个没卵用的设计，这个车可以有更合理的售价更大的空间更好的体验，高配四驱落地也不到30个，配合外观内饰的质感那不乱杀i3这种油改电。那么多电车品牌没有换电没有激光雷达没有上坟献血服务不也卖了不少
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FROM 58.31.250.*