- 主题:DHT PHEV 和增程有啥区别啊？
搞不明白，也看了不少二手文档，也没弄明白。
只搞明白一个事，增程是发动机先发电，然后电去驱动，相当于电车背了个汽油发电机。 另一个是没电的时候发动机直接参与驱动。
具体好坏咱也不明白，不瞎说。 我是觉得phev好。蓝山那个不错，要换车就不买纯油了，搞个phev。
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FROM 202.82.147.*
有直驱
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 不就是一个两档的发电机给电池充电嘛
: 亏电的时候，也没太多好办法吧
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FROM 175.160.221.8
增程比dht phev好得多。
如果电池不那么贵，纯电比增程更好得多。
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 不就是一个两档的发电机给电池充电嘛
: 亏电的时候，也没太多好办法吧
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FROM 120.244.238.*
具体好在哪儿呀？
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 增程比dht phev好得多。
: 如果电池不那么贵，纯电比增程更好得多。
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FROM 36.110.63.*
结构简单一个数量级，维护便宜半个数量级，成本低了大几千，故障率低一个数量级，同档次的寿命长的多。
缺点，在特定工况下用油能耗多30%（往极限说了）。全工况油耗成本多5%了不得了。
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: 具体好在哪儿呀？
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FROM 120.244.238.*
那DHT PHEV的电池废了的话，还能跑吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 发动机驱动电机？这也只能发电然后驱动电动机啊速度超过60这效率就低了发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 222.129.54.*
专家还请指教？
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FROM 117.136.0.*
在内燃机效率最优的区间省掉了发电再电驱的损耗，有更好的效率，另外因为电机不需要应付150km/h高速行驶的工况，驱动电机需要的功率和扭矩不像EREV那么大，可以控制电驱动系统的成本。
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 不就是一个两档的发电机给电池充电嘛亏电的时候，也没太多好办法吧 ...
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FROM 223.104.41.*
PHEV 如果三电终身保修的前提下，对最终消费者来说 是不是 更有优势些
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FROM 219.148.158.*
其实从本田immd看
增程可以把效率的临界点做到120以上
这种时候对dht的冲击就很大了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 在内燃机效率最优的区间省掉了发电再电驱的损耗，有更好的效率，另外因为电机不需要应付150km/h高速行驶的工况，驱动电机需要的功率和扭矩不像EREV那么大，可以控制电驱动系统的成本。
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FROM 114.254.3.*