- 主题:增程是先发电,电池再驱动?
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: BMS不需要稳定的输入电压,只需要电流。电压,在不同的SOC有它的固有值,你根本管不了。
: 整个系统电压是由电池决定的,所有的参与者都必须服从。所以在发电机控制器里有一句话,电压随缘,就是停电池的。并联回路电压相等,这也是定律。电驱也是得屈从于电池的电压。
别扯了,我就是做电池的,锂电池电动势随SoC变化是一回事,BMS恒定充电电压是另一回事,怎么可能由电池决定?
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FROM 49.119.237.*
电驱啥都不管,就管用电。
给你讲一下同步电机的启动,这是,电池电压数百V,电机转速0,反电势0。电机绕组就是几根铜条,电阻几乎0。控制器是开关控制器,只有开和关两种状态。怎么把几百V电压供给几乎0V的负载?
这是馈给任何电压都会造成不可控的电流。
只有绕组的微小电感和极短的开通时间,才能控制电流在适当的值。电流与扭矩正比,这时需要提供扭矩。电压是不需要的。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 完美个鸡儿?
: 电池SoC中间段充电时,电动机侧需要略降低负载,而此时发动机在最佳工况,此时主控电脑程序最优解决定提高电池充电功率、降低电动机功率,发动机状态不变,但BMS系统要求较稳定的输入电压
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FROM 221.218.61.*
指定数量的电流。电压你管不了,随缘。就是电池的极化电压和电流通过内阻的电压降两部分构成。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 别扯了,我就是做电池的,锂电池电动势随SoC变化是一回事,BMS恒定充电电压是另一回事,怎么可能由电池决定?
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
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【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 指定数量的电流。电压你管不了,随缘。
1. 你分得清充电电压和电池电动势吗?
2. 控制电流你不靠开关芯片靠手调滑动变阻器吗?
3. 看你补充了个极化电压,难道你不知道极化效应是随着充电电压(因而电流)提高而提高的么?不知道极化效应带来的过电位?
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修改:marion FROM 49.119.237.*
FROM 49.119.237.*
为啥会不可控?只有你在课本上学到的原始的直接并联电路才会不可控。
10kHz就是每秒1万个时间片,分配百分之一给电机的同步驱动芯片怎么就不可控了,每0.01s收到一个0.1ms脉冲的载流子泵送,载流子就那么多,顶多衰减过快衰竭了,你拿什么去让下级子电路里“不可控”?你不要总是拿古老的“自动平衡”概念来理解主动控制技术,更不要拿原始的直接并联电路才会遇到的麻烦来碰瓷。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电驱啥都不管,就管用电。
: 给你讲一下同步电机的启动,这是,电池电压数百V,电机转速0,反电势0。电机绕组就是几根铜条,电阻几乎0。控制器是开关控制器,只有开和关两种状态。怎么把几百V电压供给几乎0V的负载?
: 这是馈给任何电压都会造成不可控的电流。
: ...................
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修改:marion FROM 49.119.237.*
FROM 49.119.237.*
充电电压=电池电动势+电流在电阻上的压降。这个有疑问吗?
电流是经过开关控制器进行控制的,这个有疑问吗?但是开关控制器主要是进行电流控制,基本是个电流源。
电压也检测,做一个限定而已。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 1. 你分得清充电电压和电池电动势吗?
: 2. 控制电流你不靠开关芯片靠手调滑动变阻器吗?
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
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【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 充电电压=电池电动势+电流在电阻上的压降。这个由疑问吗?
错了啊,少算了一个极化效应带来的过电位
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FROM 49.119.237.*
这个统统算到极化电位里。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 错了啊,少算了一个极化效应带来的过电位
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FROM 221.218.61.*
这是个变量,所以不能用稳压器来控制,只能用电流源来控制,给予指定电流,电压随缘。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 错了啊,少算了一个极化效应带来的过电位
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FROM 221.218.61.*
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这个统统算到极化电位里。
统统算进的话,难道你不知道它会随着外加充电电压(因而充电电流)变大而变大?
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FROM 49.119.237.*