- 主题:蔚来车不错，无法接受换电，用自己的新电池换旧电池
每次换电都是满电，补能效率最高，为啥不接受呀；再说换电站一定程度上可以确保电池状态是较好的，避免电池出故障。
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FROM 223.104.42.*
真是为了黑而黑，毫无基本的逻辑。
所以换电提供的电池检测服务，都有一套的算法做支撑。
你质疑算法有没有标准之前，是不是应该质疑其他纯电厂家没有类似服务的话，电池的风险？
既然可以质疑蔚来检测的算法，那为何不质疑其他厂家BMS的算法？
至少，蔚来的每一次换电都会做一次检测，而那些没有换电的车呢？或许自己的电池有潜在风险都无法提前发觉呢！
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 那可是以前的蔚来水军头子plen自己亲口说的。另外你这句话很搞笑，哪来的旧电池，换电站有的是啊，而且不是说到了有问题程度 ...
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FROM 58.41.88.*
互联网造谣真是毫无成本
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 躲得过初一躲的了庙么？开了这么一个口那什么都有可能
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 jinzhaoguo 的大作中提到: 】
: : 那就恭喜你 又可以省3万块钱 放弃免费换电权利
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FROM 114.88.240.*
如果一直换电就无所谓啊 管它新的旧的 反正几天就换一个
【 在 hijupiter 的大作中提到: 】
: 试驾了，车不错。但是心理上不太能接受这一点。如之奈何
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 24.17.56.*
等你车旧了还能换新电池呢
【 在 hijupiter 的大作中提到: 】
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: 试驾了，车不错。但是心理上不太能接受这一点。如之奈何
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FROM 49.93.231.*
你这才是为了骗人买车而骗，算法逻辑是谁开发运行的？还不是蔚来自己？算法本身没问题么？能准确的检测出所有电池问题么？只要厂家声称有什么检查你就可以认为没问题那还要那些事故认定质量认定部门干啥？ 特斯拉也声称踩刹车后车肯定能减速停下来，然后你就准备认为所有特斯拉的刹车失灵事故都是司机自己油门当刹车了么？如果你认可这一点，那我也认同蔚来换电站检测的电池都是没“问题”的，怎么样？其实我估计连什么是“问题”可能他们都没准确告诉你。
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 真是为了黑而黑，毫无基本的逻辑。
: 所以换电提供的电池检测服务，都有一套的算法做支撑。
: 你质疑算法有没有标准之前，是不是应该质疑其他纯电厂家没有类似服务的话，电池的风险？
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FROM 123.123.40.*
搞不好你回复的这个人以及在群里说的人是同一个人的马甲、生怕没人理他。。。
【 在 markcheng () 的大作中提到: 】
: 你看都没人回复他，你还真信啊，出厂都是一辆车配一块电池，你给新车配旧电池，旧电池哪来的？别的旧车上的？旧车不用电池了？旧车报废了？一年能报废几辆旧车？换电站有问题的电池蔚来还得自己用新的替换上去，哪来那么多旧电池装新车上？哎
: 【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: : 看11楼，新车有可能装的是旧电池
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FROM 223.104.40.*
很正常
充电也是要花钱的
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 现在换电是要花钱的，不是你想换就换。
: :试驾了，车不错。但是心理上不太能接受这一点。如之奈何
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FROM 221.216.231.*
他就是一个纯黑子，不知道是不是带薪的那种
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 看11楼，新车有可能装的是旧电池
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FROM 101.40.165.*
你才纯黑子
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 他就是一个纯黑子，不知道是不是带薪的那种
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FROM 123.123.40.*