请问楼主现在是否可以得出结论：毛豆三现在快充已经完全适应了国网充电桩标准，可以达到最大充电功率，不像几年前动不动三四十千瓦还频繁跳枪。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 早上5:44出发，晚上22:09到达，总用时16小时25分，这次不像五一那次遇到堵车，用时少了两个半小时，感觉还是轻松一些的。充电完全没下高速，都是服务区充的，充电速度都是250A电流，功率最大是97kw，已经不值得下高速去超充了。当然，许昌服务区的国网还是比较慢的，用的小鹏的超充，2.68的电价...
: 开的Model 3p，1503公里的行车均速是110km/h，能耗16度/百公里，从家到酒店的端到端均速是91km/h
: 行程细节
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免费的也行，就是有变道对这种长途还是轻松一些的
【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
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: 想问一下高速这种ap是指特斯拉标配的辅助驾驶功能就能实现的么？还是需要购买32000的包才能实现的？  
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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特斯拉高速电耗真牛掰

【 在 ttl 的大作中提到: 】
:早上5:44出发，晚上22:09到达，总用时16小时25分，这次不像五一那次遇到堵车，用时少了两个半小时，感觉还是轻松一

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这种跑法肯定最合适，就是心里负担重，可能开得多有把握吧，另外会提前看要去的服
务区是否有空桩来判断 进哪个服务区么



【 在 ttl 的大作中提到: 】
: soc 高了充得慢，所以用得低时间上划算
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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是的 长途正确姿势
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 我也发现了，电池用得越狠充的越快  
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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