- 主题:想买一辆能开十年的电车，其实蔚来是很好的选择
nt2.0用料早就不实在了，我板上说了很多次
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现在nt2.0的用料还比不过极氪001
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 不实在吗？那请推荐一个比蔚来更实在的
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再说一次，蔚来根本不需要我来黑，它自己缩水了而已，以下都是客观事实：
1、车身材料缩水，第一代866是全铝，扭转刚度5万左右，缩水到nt2.0车型钢铝混合，刚度缩水成3万5到4万出头不等，其中et5才3万4。连极氪和海豹都有4万刚度。
2、很多车型已经没标配nappa了，这比第一代蔚来也是缩水的。
3、和第一代比，取消了交流慢充，但是在欧洲卖的竟然还有，这是中国专属缩水。
p.s. 补充一点，质保也缩水了，以前都是终身质保，现在论年头了，是6年还是多少？总之和前面车身缩水也呼应了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 倒确实和mapper这样的黑粉很不一样，讲的都是用料设计这些蔚来的优势点
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
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跟极氪没关系，本帖说的蔚来料好要开十年，我只是基于事实说一下不同看法，如今的蔚来只是个普通的豪华车，不是以前那个堆料的高级豪华车了，普通到什么程度呢？也就跟极氪差不多而已。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 欧洲和中国的充电口标准都不一样，肯定和国内不一样的设计啊
: 扭转刚度我上次查了一下，碾压绝大部分车没问题。极氪光盯着一个点宣传不太够啊，还是得全方位地提升产品力。
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FROM 49.7.64.*
电池老化的风险还可能烧换电站呢
https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1318802
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 电池寿命主要是循环次数吧，换电没影响，增程小电池影响大些。
: 确实有部分车主有新电池情结，大不了过一年或者过几年再换，只赚不亏。
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FROM 49.7.64.*
什么媒体的报道？把链接发来看看，别又是微信群段子啊
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 看媒体报道是电池包受了外力损伤，蔚来的BMS监测到异常让用户换到了换电站。这种情况除了蔚来都是烧车了吧。
: 蔚来自研电池还没落地，目前电池还依赖于供应商，存在一定不可控因素，这方面各家都差不多吧。
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90%铝车身是怎么算的？找个官方出处来看看
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 本帖没问题啊，蔚来用料很好，90%以上的铝车身，主动安全配置拉满，完全不用担心电池寿命。
: 极氪不错啊，不过没必要和蔚来比，除了都是纯电，很多方面都不一样，车是很多元化的，新能源车是上升通道，产品做好了都有很大机会。
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需要链接，而不是你随口一说
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 很多吧，看到过不止一个，新闻摘要里
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这也不还是那个段子嘛？人家原文都非常小心的写了“据疑似知情人士”、“另有网传图片显示”这种十二分心虚的说法，你却当成实锤在这辩解。我没盼望谁出事，我只希望每个人发言都基于客观事实。你动不动喊人蔚来黑，自己说起话来却是满嘴跑火车，毫无信誉。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 随便翻了几个关注的公众号
: 我真是服了极氪车主了，成天盼着别人出事，有这功夫多给自家产品提点反馈，产品做好了比啥都有用啊
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
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来吧，再把90%以上铝车身，这个解释清楚，哪些部位用的铝，什么等级的，90%是怎么计算的
如果你把这个说清楚了，我就收回上一个帖子说你满嘴跑火车的结论
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 本帖没问题啊，蔚来用料很好，90%以上的铝车身，主动安全配置拉满，完全不用担心电池寿命。
: 极氪不错啊，不过没必要和蔚来比，除了都是纯电，很多方面都不一样，车是很多元化的，新能源车是上升通道，产品做好了都有很大机会。
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
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