- 主题:想买一辆能开十年的电车，其实蔚来是很好的选择
电池寿命主要是循环次数吧，换电没影响，增程小电池影响大些。
确实有部分车主有新电池情结，大不了过一年或者过几年再换，只赚不亏。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 我总觉得蔚来换电的模式有较大的磨损风险，当换电的电池普遍相对老化（3~5年），因为换电电池周转周期普遍比自用的要快，3~5年后可能相当于家用6~8年，这时候新电池车主可能不愿意用新电池换旧电池（叠加现在权益分开），后面换电运转模式可能遇到问题。
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FROM 220.194.45.*
跟极氪没关系，本帖说的蔚来料好要开十年，我只是基于事实说一下不同看法，如今的蔚来只是个普通的豪华车，不是以前那个堆料的高级豪华车了，普通到什么程度呢？也就跟极氪差不多而已。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 欧洲和中国的充电口标准都不一样，肯定和国内不一样的设计啊
: 扭转刚度我上次查了一下，碾压绝大部分车没问题。极氪光盯着一个点宣传不太够啊，还是得全方位地提升产品力。
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FROM 49.7.64.*
电池老化的风险还可能烧换电站呢
https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1318802
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 电池寿命主要是循环次数吧，换电没影响，增程小电池影响大些。
: 确实有部分车主有新电池情结，大不了过一年或者过几年再换，只赚不亏。
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FROM 49.7.64.*
本帖没问题啊，蔚来用料很好，90%以上的铝车身，主动安全配置拉满，完全不用担心电池寿命。
极氪不错啊，不过没必要和蔚来比，除了都是纯电，很多方面都不一样，车是很多元化的，新能源车是上升通道，产品做好了都有很大机会。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 跟极氪没关系，本帖说的蔚来料好要开十年，我只是基于事实说一下不同看法，如今的蔚来只是个普通的豪华车，不是以前那个堆料的高级豪华车了，普通到什么程度呢？也就跟极氪差不多而已。
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FROM 220.194.45.*
为啥不用担心电池寿命？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 本帖没问题啊，蔚来用料很好，90%以上的铝车身，主动安全配置拉满，完全不用担心电池寿命。
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: 极氪不错啊，不过没必要和蔚来比，除了都是纯电，很多方面都不一样，车是很多元化的，新能源车是上升通道，产品做好了都有很大机会。
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FROM 219.143.15.*
原来没觉得会有这问题，但免费换电不再标配后，也觉得这个问题会存在了，看以后怎么处理。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 我总觉得蔚来换电的模式有较大的磨损风险，当换电的电池普遍相对老化（3~5年），因为换电电池周转周期普遍比自用的要快，3~5年后可能相当于家用6~8年，这时候新电池车主可能不愿意用新电池换旧电池（叠加现在权益分开），后面换电运转模式可能遇到问题。
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FROM 223.70.231.*
对的，二手蔚来性价比很高，20来w买个es8，去换个电又满血复活了。。。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 首先，蔚来的车型，硬件都预埋的很超前，现款都是双orinx智驾芯片，算力1000tops其次，可以换电，电池衰减问题可以 ...
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FROM 39.144.153.*
什么媒体的报道？把链接发来看看，别又是微信群段子啊
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 看媒体报道是电池包受了外力损伤，蔚来的BMS监测到异常让用户换到了换电站。这种情况除了蔚来都是烧车了吧。
: 蔚来自研电池还没落地，目前电池还依赖于供应商，存在一定不可控因素，这方面各家都差不多吧。
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FROM 49.7.64.*
这是啥路边新闻你就拿来说，没好事时你就说等官方消息，有好事时这种传闻就拿来宣传，也不好好想想真要电池坏了没事吃饱撑的往换电站电池堆里送而不是送回维修厂去，一群骗子水军就会到处忽悠人买车，这个版最该清理的就是你这种。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 看媒体报道是电池包受了外力损伤，蔚来的BMS监测到异常让用户换到了换电站。这种情况除了蔚来都是烧车了吧。
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: 蔚来自研电池还没落地，目前电池还依赖于供应商，存在一定不可控因素，这方面各家都差不多吧。
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FROM 219.143.15.*