- 主题:比某迪这又烧了啊
你说的这些方法只是能降低问题的严重程度，而不能避免，是降低概率而已
而三元锂的化学性质决定了一旦出问题就是大问题，分解温度太低，起火后也不需要氧气就能维持燃烧。
铁锂出来问题，表现出来大概率是ev受限，三元锂表现出来可能就是烧了
所以在能源局眼里，不论哪家的三元锂电池还不如电车报废的铁锂电池安全
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 锂电的原理没有问题，后期防护更加重要。
: 如果枝晶问题是100%，根本就不能允许这种产品进入市场，实验室老老实实呆着吧。
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: 实际上，枝晶问题，可以通过如下方法解决（不管三元还是铁锂）：
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: 锁电。
: 快满时减少充电电流。
: 快空时限制放电电流。
: ..................
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这nb吹的就过了，三元锂咋搞都危险啊，无解
zz
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1732493131434101036&wfr=spider&for=pc&searchword=%E4%BD%8E%E4%BB%B7%E5%86%B2%E9%87%8F%E9%94%80%E9%87%8F%E4%BD%8E%E8%BF%B7,%E8%87%AA%E7%87%83%E4%BA%8B%E4%BB%B6%E9%A2%91%E5%8F%91,%E5%8C%97%E6%B1%BD%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E5%A6%82%E4%BD%95%E7%94%9F%E5%AD%98
去年3月份,国家市场监督管理总局曾发布召回公告通知,召回EX360和EU400纯电动汽车。召回原因为:“由于部分车辆动力电池系统的一致性差异,在高温环境下长期连续频繁快充,可能导致个别单体电池电芯性能劣化,极端情况下引发偶发失效,引起动力电池起火风险,存在安全隐患。”
北汽新能源车自燃问题相当于每周每一百万辆会自燃6辆,是行业平均水平的6倍之多，北汽新能源处理自燃问题表现过于“极端”。北汽新能源为了获得政府补贴直接把现有燃油车壳“油改电”,自燃隐患始终无法得到解决。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 就是别让他出问题呀，防护住。
: 事实证明可以防护住，北汽的一系列产品都有很好的效果。
: 但是影响销量。防护越好销量越低，因为看起来性价比低。
: 所以买电车不能看销量，要看续航电量，安全性和电池寿命。
: 但是后者不是短时间数量少能够看出来的。
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修改:Icanread FROM 114.254.0.*
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我也不和你抬杠了，就是想表达两个观点
1. 三元锂化学性质太容易分解自燃，超过200度就够自燃了，且自燃不需要氧气就能持续
2. 锂电池会产生锂枝晶，这是目前锂电池技术的根本问题，除非技术革新比如固态电池，否则无解。只要锂枝晶刺破隔膜，铁锂大概率就是ev受限，三元就是起火
至于你非得认为各种外部隔离能解决三元锂电池的安全问题，北汽隔离技术尤其好，我不评价。就此打住了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 我说过了呀，在降伏三元的路上，有反复，就是要在经验和教训中不断前进。
: EV200，ski电池没有烧的。太贵。
: EU260，采用陶瓷隔膜和阻燃电解液，也没有烧的，还是贵。
: EU400，EX360，采用孚能电池，差不多的价格，续航提升了100km，代价是，烧了。
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: ..................
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我不知道该文章作者数据哪来的，对不对
但是他写了，
北汽新能源的起火概率是，每百万辆每周烧6辆。
给你个概念
byd新能源保有量快到500w了，按北汽概率那么每天得烧5辆
【 在 Sirehowling 的大作中提到: 】
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: 召回不见得就是自燃了啊，发现可能会出问题，然后召回，提前预防自燃，这篇文章的逻辑有问题，召回就等于已经自燃了
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我从来就没说过除了官方公布以外的数据啊
2022年一季度全国烧了640辆是应急管理部发布的
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 噶吹造谣的时候有功夫，叫你找数据证实就没功夫了，真是造谣张张嘴，辟谣跑断腿，你们这专业技能很娴熟啊。
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: #发自zSMTH-v-@钛星
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