- 主题:蔚来一顿组合拳打出去应该稳了
这话说得有点道理了，希继续发扬
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 取决于你想卖出去多少，想多卖，那就做大多数人需要的需求，不在乎卖多少比如只在乎维持目前换电电池体系，那就谁爱用谁用去好了。不过有一点就是，不要试图通过教育用户来实现把少数人的需求做成多数人的。
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那只是你觉得，针对是你这类用户的需求吧。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 50万的只能开400多公里
: 我觉得纯电车，续航是最重要的一项参数
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都是钱的事。
我的意思是说，在你看来，纯电车最重要的标准是 续航/价格，这个值越高越好
但还有很多人不这么看重这点。
你不买没关系。也许有一天你也会变成不看重这一点。也许一辈子你都看重这点。
人类本来就多种多样。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 续航400多就是短腿啊，冬季去一趟郊区游玩一个来回都不能保证，还得操心去换电
: 蔚来说临出门你可以去换个大电池，那也够操心的，哪有700以上续航的车带家充的方便啊
: 不说50万，即使20多万可换电的给400多续航的我也不买啊
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你没用过，是真不知道
那些75度的车主，为了长途去换个100度的，普遍都觉得特别爽，因为太便宜太划算了
一想自己省了5万8，该跑长途还跟多花5万8的几乎一样的
这个心态其实跟你一样的，买了别家电车，虽然很多地方比不上蔚来的车，但你一想，我便宜了好多，续航比你还长呢。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 没装糊涂，你蔚来是可以换电，也可以临时换大电池，但是标配整400多公里续航就是有点糊弄，而其它的配置比如动力直接拉满，给了一些客户不一定需要配置从而抬升了价格。人为把客户范围定义狭窄了，销量还想提高？一个商品肯定是在这个价位区间适合更多的客户销量就越好
: 400多公里一个月换三次电，600多公里一个月换两次电，体验不一样吧
: 冬天临时去稍远的郊区游玩，还得临时去换一下大电池，不换就得中途考虑换电或者充电，体验是不是也不好呢
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关我啥事，蔚来干不好就挨骂去，想服务好就多烧点钱，没钱了就去圈中东土豪
作为车主反正爽就完了
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 可能会很爽，但是要满足这样的假日潮汐需求，蔚来平时要多准备多少100度电池？
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一步步来，蔚来成立都没十年
听说他们要搞阿尔卑斯、萤火虫之类子品牌，应该就是满足差异化需求的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 正因为人的需求的多样性的，蔚来才有必要出一些其它的组合
: 比如100度电＋单电机＋减雷达的配置，做到跟75度现在的价格
: 据说宝马X5畅销的版本是2.0t的
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