- 主题:Re: 电池大小和里程对比,这不科学啊
看样子普通用户没人说清楚了
谨慎怀疑小鹏这个755的续航
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 我也不是很懂
: 看商家说 热管理、电控、风阻、轻量化、轮胎等等综合都影响续航。电耗高的大多数是这些做的不好
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FROM 61.237.228.*
G6/G9确实能耗做得很优秀
小鹏算是摘掉了虚标王的帽子?
【 在 EMU 的大作中提到: 】
: 宋旗舰,87度电,CLTC 605Km
: 深蓝S7,79.97度,CLTC 620km
: 小鹏G6,87.5度,CLTC 755km
: ...................
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FROM 140.206.46.*
差不多的电量标称续航超出20%,是怎么实现的呢
如果知道详情的话可以跟大家分享一下?
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: G6/G9确实能耗做得很优秀
: 小鹏算是摘掉了虚标王的帽子?
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FROM 61.237.228.*
标称的里程,能摘掉虚标王的帽子?
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: G6/G9确实能耗做得很优秀
: 小鹏算是摘掉了虚标王的帽子?
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FROM 218.247.161.*
如果小鹏真用全高压的系统,上SiC,效率改善本来就是会挺多,等看实测了。油车都是50L油箱,里程差20%也不奇怪,看整机效率了
【 在 EMU 的大作中提到: 】
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: 宋旗舰,87度电,CLTC 605Km
: 深蓝S7,79.97度,CLTC 620km
: 小鹏G6,87.5度,CLTC 755km
: 特斯拉Y,78.4度,CLTC 660km
#发自zSMTH@V1911A
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FROM 124.64.16.*
小鹏一直都是虚标王,正常
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FROM 203.93.21.*
不知道详情,猜的。
800V可能确实能省电
另外各家藏电的策略可能也不一样
【 在 EMU 的大作中提到: 】
: 差不多的电量标称续航超出20%,是怎么实现的呢
: 如果知道详情的话可以跟大家分享一下?
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FROM 140.206.46.*
把冷车胎压都跳到2.3再测试比较公平
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FROM 120.245.70.*
都是标准测试测出来的,无所谓啥虚标
估计宋是4驱的,风阻更大
【 在 EMU 的大作中提到: 】
: 宋旗舰,87度电,CLTC 605Km
: 深蓝S7,79.97度,CLTC 620km
: 小鹏G6,87.5度,CLTC 755km
: 特斯拉Y,78.4度,CLTC 660km
:
: 车重都差不多
:
: 是不是意味着80度电左右,对应续航600Km左右。小鹏直
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
宋是605版前置前驱
疑问就是:差不多的电量,同样标准下,测出续航差异较大的原因是什么?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 都是标准测试测出来的,无所谓啥虚标
: 估计宋是4驱的,风阻更大
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 61.237.228.*