- 主题:Re: 电池大小和里程对比，这不科学啊
电控技术还是差别挺大。
【 在 EMU 的大作中提到: 】
: 宋旗舰，87度电，CLTC 605Km
: 深蓝S7,79.97度，CLTC 620km
: 小鹏G6，87.5度，CLTC 755km
: ...................
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FROM 221.218.61.*
我仔细查了一下，工信部的公告里，的确没有续航这个数字，是厂家自己测的……
那这数字的确就全凭厂家良心了
【 在 EMU 的大作中提到: 】
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: 宋是605版前置前驱
: 疑问就是：差不多的电量，同样标准下，测出续航差异较大的原因是什么？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
是是。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不如良心的区别
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FROM 221.218.61.*
最大的可能性就是反复测，取最佳者，算上测试误差，往上偏个10%很正常，还有虚标表速，表速120，实际113，送测车型使用强能量回收等，这些都是合规的，通过这些优化可以取得好成绩
【 在 EMU 的大作中提到: 】
: 宋是605版前置前驱疑问就是：差不多的电量，同样标准下，测出续航差异较大的原因是什么？ ...
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FROM 223.104.40.*
你懂不懂电车，就小鹏这标称里程，开120他能跑出五折，我都给他点赞
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 最大的可能性就是反复测，取最佳者，算上测试误差，往上偏个10%很正常，还有虚标表速，表速120，实际113，送测车型使用强能量回收等，这些都是合规的，通过这些优化可以取得好成绩
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FROM 114.254.1.*
这么说吧，比特斯拉还省电的，大概率是骗子
如果小鹏真能实现，那这真是高科技
【 在 EMU 的大作中提到: 】
: 宋旗舰，87度电，CLTC 605Km
: 深蓝S7,79.97度，CLTC 620km
: 小鹏G6，87.5度，CLTC 755km
: ...................
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FROM 114.254.1.*
针对测试优化了，类似比家油箱选普通的，可以定期启动发动机，不增加油耗又能搞定碳罐
【 在 EMU 的大作中提到: 】
: 宋旗舰，87度电，CLTC 605Km
: 深蓝S7,79.97度，CLTC 620km
: 小鹏G6，87.5度，CLTC 755km
: 特斯拉Y,78.4度，CLTC 660km
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: 车重都差不多
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: 是不是意味着80度电左右，对应续航600Km左右。小鹏直接就虚标了100-150km？
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.41.*
这是电车核心技术，油车差不多大小也可以差2到3个油
【 在 EMU (michael) 的大作中提到: 】
: 宋旗舰，87度电，CLTC 605Km
: 深蓝S7,79.97度，CLTC 620km
: 小鹏G6，87.5度，CLTC 755km
: 特斯拉Y,78.4度，CLTC 660km
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FROM 117.136.32.*
5折肯定没问题，之前开eu5，120巡航电耗就是20，当然了，就和我说的120有虚标。eu5 60度电开始标460，后来优化了一下标501，小鹏66，完全不锁电的话标个580也说的过去
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 你懂不懂电车，就小鹏这标称里程，开120他能跑出五折，我都给他点赞
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 最大...
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FROM 61.149.71.*
真没啥核心技术，核心技术就是锁电锁功率，适用于大部分车，广汽为啥虚，就是锁电了呀，送测的车估计没锁
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 这是电车核心技术，油车差不多大小也可以差2到3个油 ...
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FROM 61.149.71.*