磷酸铁锂要稳定的多，即使热失控，也主要是冒白烟，甚至一直冒烟就把能量释放完了
磷酸铁锂，对杂质和水分的容忍度比三元锂有优势；属于能够容忍生产工艺中的瑕疵，而三元锂几乎零容忍。
磷酸铁锂，热失控时，即使在很恶劣的环境下，没有点火源，也不会燃烧，而三元锂，从热失控到爆燃，无需点火源；
磷酸铁锂，热失控后，可以通过降温，控制热失控；三元锂一旦热失控即会起火燃烧甚至爆炸，很难干预和控制；
磷酸铁锂，属于锂离子摇摆型物理反应，热失控情况下，没有析氧动作，可以通过干预控制，而三元锂属于化学反应，释放氧气，自催化型，热失控后就没有办法无法控制。


【 在 smqhwin 的大作中提到: 】
: 我知道三元锂电池也没那样容易燃爆，前几天那个大众ID4也是个特例
: 磷酸铁锂热失效温度是800度，是三元锂的4倍，
: 所以磷酸铁锂 着火的难度会大一些，着火后会发展得慢一些吧 ？
: ...................
--
FROM 101.6.65.*

一样的想法。网上互喷的时候关注的是车有没有烧了，真坐在里边还是多考虑考虑着了之后有没有逃生时间。车没了就再买，人没了就真没了

【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
:我跟你说，我选比亚迪的一大原因就是铁锂，不会爆燃，着火有足够时间逃跑:三元锂赶上倒霉，没有逃跑机会

- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.38.*

满电态磷酸铁锂正极带吸附的电解液热分解峰值在500度左右，没有800度那么高，5系三元在250度左右
【 在 smqhwin 的大作中提到: 】
: 我知道三元锂电池也没那样容易燃爆，前几天那个大众ID4也是个特例
: 磷酸铁锂热失效温度是800度，是三元锂的4倍，
: 所以磷酸铁锂 着火的难度会大一些，着火后会发展得慢一些吧 ？
: ...................
--
FROM 117.187.198.*

byd总共也没几起烧死车主的事情
他们就跟你说虚数，你让他们一个个列，根本列不出几个来

我帮他们列，找来找去就3例，要是有其他的欢迎补充。

1. 广东高速撞铁杆：高速撞铁杆是车最危险的事故，铁杆会直接切入到车体。这是辆dmi，车头是有发动机的。起火原因是发动机还是电池就不好说了。

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/12474138

2. 成都车库唐爆燃，车主救火时被烧伤，最后抢救无效死亡
原因不明

3. 再找就是十年前了，2012年，byd出租车被飙车的跑车以追尾，车内全部死亡，
https://news.ifeng.com/c/7fcrCcpo4af
“出事车辆e6在三秒内经历两次极其严重的撞击，先被左后方GTR以183公里每小时的速度转了180度，后在滑行中尾部与路边大树发生严重的‘柱碰撞’，大树撞进车中一米。车内三名乘员遭受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，这是人员所受的致命伤。” 吴志新表示，e6乘客的姿态和安全带状态，与现场法医尸检报告吻合，机械伤害导致车内人员的致命。


【 在 smqhwin 的大作中提到: 】
: 只要不是十秒内爆燃，应该来得及离开车吧
: 那几起应该是碰撞后司机被卡住了吧 ？ 自燃情况下司机不会卡住
:
--
FROM 218.247.161.*

单体电池来说起火速度肯定是铁锂要慢一点
【 在 mylaohu 的大作中提到: 】
: 也稍微放心点儿
: 还是铁锂的安全点。从物理本质上
--
FROM 117.187.198.*