司机的操作问题。
电车本来加速就快，到了预期的速度他可能想松电门达到类似“滑行”的状态。
但是把动能回收设置为了最高档，一松电门就相当于开始制动（给电池充电）了

【 在 howmoney 的大作中提到: 】
: 广汽埃安s。电门踩一脚松一脚的，不知道是不是油车时代流传下来的脚法。坐在后排感受就是1-2秒加速，然后1-2秒减速，难怪有人说坐电车容易晕。
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是的  油车时代出租车司机就喜欢这样开，电车时代这样开，就感觉很难受。动能回收太强了
【 在 smqhwin 的大作中提到: 】
: 司机的操作问题。
: 电车本来加速就快，到了预期的速度他可能想松电门达到类似“滑行”的状态。
: 但是把动能回收设置为了最高档，一松电门就相当于开始制动（给电池充电）了
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开了动能回收最强，几乎不踩刹车，慢点抬脚就行，乘客一致好评，丝般丝滑，且省刹车片
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司机水平差，不过呢，开的匀速，就要留出空隙，估计会被后车骂，
【 在 smqhwin 的大作中提到: 】
: 司机的操作问题。  
: 电车本来加速就快，到了预期的速度他可能想松电门达到类似“滑行”的状态。  
: 但是把动能回收设置为了最高档，一松电门就相当于开始制动（给电池充电）了  
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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