- 主题:理想刹车这事儿我说句公道话吧
1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。
2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆，遇上长下坡就把动能回收调到“强”，能量回收的功率可以到大几十千瓦，很少需要踩刹车。开理想的车家用，如果能热衰减真是活见鬼了。
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@leyouyip
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。
: 2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆，遇上长下坡就把动能回收调到“强”，能量回收的功率可以到大几十千瓦，很少需要踩刹车。开理想的车家用，如果能热衰减真是活见鬼了。
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有大电机能量回收的车，日常使用不可能热衰减，100%
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 只能说和特斯拉一样。 我只管99%的情况，剩下的1%你得靠命。 这个比例如果放到每一个用户身上，并不大，可能还会更高。 所以，我要省升本，你要真遇到了，只能怪你自己倒霉。
: 蔚来的是，我能做到99.99%，就不做99%的事。
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别扯淡了，40多度电池你想大下坡充满，呵呵，这个坡在哪？需要有多长，落差多大，你算过吗？
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 你也说了是日常使用嘛。 大下坡，电池回收满了，你就得刹车。而且理想电池又小。
: 是否还有其他情况，多次连续刹车，不同人不一样吧。
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建议你利用初中物理知识算算利用重力势能充满40度电池需要多大的落差。如果你上过初中的话
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 你也说了日常嘛， 我自己从河北走八高回来，就会遇到超长下坡，连续大下坡，电池满了，就会用到了。
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好吧你赢了
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 出发的时候就满电呢？
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行吧，文科生在山顶把电充满
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 这个还挺常见，出去山上玩，第二天返程，大部分人都会下意识把电充满。
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算吧，到底是多大落差，大声答出你的计算结果，我看你上过初中没有
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 不用这么算，你40度电池能把车从坡下搬到坡上多少距离，滑下来能量回收100%也就是这么多距离。更何况回收还有销量问题，只会距离更长。
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ID用鼓刹确实没啥问题，当然如果遇到在6000米山顶非要把车充满电的车主，可能出问题
【 在 zergcq 的大作中提到: 】
: 他们这么说ID的时候，ID也是这么解释的
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增程车可以用发动机余热加热电池
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 另外，在冬天气温低的工况下，动能回收力度会非常弱，基本也用不了。
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