- 主题:我的byd车又要返厂维修了
我的是电池出了两次问题了，电池三包是8年。
【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
: 明年不就六年了吗？
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: 发自「今日水木 on BLA-TL00」
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 124.127.75.*
我记得还有一个条件15万公里，先到的为准
【 在 hua1985 的大作中提到: 】
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: 我的是电池出了两次问题了，电池三包是8年。
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: 发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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发自「今日水木 on BLA-TL00」
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FROM 124.127.84.*
我是家用，现在才5万，离15万还远
【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
: 我记得还有一个条件15万公里，先到的为准
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: 发自「今日水木 on BLA-TL00」
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 124.127.75.*
电车就是电子产品，可靠性只能支撑5年
【 在 hua1985 (hua1985) 的大作中提到: 】
: 2018年的e5又提示“检查汽车动力系统“，趴窝不能动了，没办法拖到4s店，说是电池出问题了，要返厂。巧的是去年也是这个时候，也是电池问题趴窝，返厂维修。哎，心累
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: 发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 115.236.12.*
为啥咱两刚好相反，我都体验是比亚迪的4S店是真的操蛋，还好车还可以不需要经常和4S店打交道。
【 在 hua1985 的大作中提到: 】
: 我觉得byd的4s店还行啊，服务很热情。就是车老出大问题，幸亏不是在路上
: 发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 202.122.36.*
18年的e5是三元锂，我估计没那么多存货了。
之前在群里看的绝大多数都是给换了电池，18款精装e5群。
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 我就说为什么没直接换新的啊 你看之前这里很多的 那家伙 坏了就是重新上一车新电池 然后通报全版，然后普天同庆
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FROM 202.122.36.*
好多年前我就在版上说了，比亚迪电池总出问题和他自产自销的关系很大。
1.自产自销，很难保证质量。宁德时代电池卖给别人，人家要严格质检的，最起码宁德出厂质检一次，对方收货质检一次，多了一次质检。
2.比亚迪自产自销，在技术上就激进。最典型的就是别的车充到80就开始龟速充，比亚迪要到95.比亚迪的电池技术就比宁德时代强？还不是技术上更激进。这就导致出故障的概率也高。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 比亚迪电池不上心啊，这么多年没啥进步
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FROM 202.122.36.*
我觉得还行，拖车到了4s店就不让我管了，说天热让我赶紧去休息区休息。休息区也重新装修了，老板按摩椅啥都有，还挺大挺高级。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 为啥咱两刚好相反，我都体验是比亚迪的4S店是真的操蛋，还好车还可以不需要经常和4S店打交道。
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 124.127.75.*
丰田首款纯电车型bZ3采用byd刀片电池。。。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 好多年前我就在版上说了，比亚迪电池总出问题和他自产自销的关系很大。
: 1.自产自销，很难保证质量。宁德时代电池卖给别人，人家要严格质检的，最起码宁德出厂质检一次，对方收货质检一次，多了一次质检。
: 2.比亚迪自产自销，在技术上就激进。最典型的就是别的车充到80就开始龟速充，比亚迪要到95.比亚迪的电池技术就比宁德时代强？还不是技术上更激进。这就导致出故障的概率也高。
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FROM 101.6.65.*
给我换块刀片电池，我也不反对，哈哈。不过我说了，再修不好，我要按规定退车了，客服和4s店保证一定好好修
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 18年的e5是三元锂，我估计没那么多存货了。
: 之前在群里看的绝大多数都是给换了电池，18款精装e5群。
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 124.127.75.*