卖的好是有原因的，理想的舒适性确实做的很好

【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: L8，6月底提的车，一直停地库里面，这是第二次开，从北京到重庆，全程启用了NOA
: 这条路不太好走，基本上是难度最大的高速公路，过了黄河之后，西安周边又开始修路，都是2车道，70%的路都是弯道，连续穿越了秦岭+大巴山，累计隧道超过100公里，山路500公里
: 1.NOA 可靠性不错，打99分，在群山里面顶着120的速度穿梭，转弯基本不减速，进四川腹地之后，天全黑了，还是一路狂奔，非常稳，我人肉根本开不出来这种水平。 全程都只有极少数情况才人工干预: 比如傍边车压线; 前车突然近距离加塞; 修路摆满了隔离桩;部分能见度很差的隧道。
: ...................
--
FROM 223.70.209.*

提车几个月撞了以后，大部分时间都不开驾驶辅助叻，
--
FROM 112.97.85.*

自己开车去重庆不是没事找罪受吗 还要两天到达  
  
【 在 lutaf (鲁塔夫) 的大作中提到: 】
:  L8，6月底提的车，一直停地库里面，这是第二次开，从北京到重庆，全程启用了NOA
:  
:  这条路不太好走，基本上是难度最大的高速公路，过了黄河之后，西安周边又开始修路，都是2车道，70%的路都是弯道，连续穿越了秦岭+大巴山，累计隧道超过100公里，山路500公里
:  
--
FROM 223.104.67.*

晚上，重庆山路，120，这种开法还是胆子大啊
【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: L8，6月底提的车，一直停地库里面，这是第二次开，从北京到重庆，全程启用了NOA  
:  
: 这条路不太好走，基本上是难度最大的高速公路，过了黄河之后，西安周边又开始修路，都是2车道，70%的路都是弯道，连续穿越了秦岭+大巴山，累计隧道超过100公里，山路500公里  
:  
: 1.NOA
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 1.90.171.*