- 主题:行内人谈三元锂和铁锂路线之争
本版好像推三元锂，bs比亚迪
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:顺带是迪吹:【国家重点实验室专业哥分析动力电池路线之争-哔哩哔哩】
https://b23.tv/T3jo9ap:发自「
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我觉得视频里这人说的还是很客观的
三元锂压根不适合大规模推广
数量一上来时间一长，公关就搞不定了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 顺带是迪吹
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: 【国家重点实验室专业哥分析动力电池路线之争-哔哩哔哩】
https://b23.tv/T3jo9ap :
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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满满的干货 赞
收藏了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 顺带是迪吹【国家重点实验室专业哥分析动力电池路线之争-哔哩哔哩】 
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是的，这人透露了一个重要信息就是固态电池丰田目前的确领先。工信部很紧张，各国产企业正在加紧研究
【 在 Redjuice 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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铁锂的很多拥趸，估计车龄还不够长，还没有接受续航衰减的毒打
我开了7年铁锂车e5，每过一个冬天续航就不可逆地衰减一截，续航最后40%总是尿崩
标定305续航的车，新车我就最多只开到过260，如今好的工况下也只能勉强开到170，冬天110-120，车友群里一到冬天就是各种哀嚎
同期买车的亲戚，三元锂北汽EU260，现在还实打实能开260
安全不安全的，过去一年铁锂烧的不比三元锂少
下一辆车，肯定不选铁锂了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得视频里这人说的还是很客观的
: 三元锂压根不适合大规模推广
: 数量一上来时间一长，公关就搞不定了
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化学性质不会骗人的，你可以认真看完这视频
这人虽然是个迪吹，但是人家也是国家重点实验室的人，原因说的很清楚
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 铁锂的很多拥趸，估计车龄还不够长，还没有接受续航衰减的毒打
: 我开了7年铁锂车e5，每过一个冬天续航就不可逆地衰减一截，续航最后40%总是尿崩
: 标定305续航的车，新车我就最多只开到过260，如今好的工况下也只能勉强开到170，冬天110-120，车友群里一到冬天就是各种哀嚎
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个别问题吧，我17年的e5，7w多km，没觉得有衰减。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 铁锂的很多拥趸，估计车龄还不够长，还没有接受续航衰减的毒打
: 我开了7年铁锂车e5，每过一个冬天续航就不可逆地衰减一截，续航最后40%总是尿崩
: 标定305续航的车，新车我就最多只开到过260，如今好的工况下也只能勉强开到170，冬天110-120，车友群里一到冬天就是各种哀嚎
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7年的体验更不会骗人，车友群里200多人的经历不会骗人
我去置换评估，二手车商能一看就说铁锂电池续航普遍虚
同事2021年的刀片电池汉，现在也是肉眼可见的续航衰减
解决不了续航衰减的问题，铁锂就远称不上成熟
同样的标称续航，同样的行驶里程，铁锂要比三元锂多充50%的次数，就这样，早把那点安全优势扯没了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 化学性质不会骗人的，你可以认真看完这视频
: 这人虽然是个迪吹，但是人家也是国家重点实验室的人，原因说的很清楚
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FROM 114.246.33.*
你那是早期铁锂 我的汉目前6万公里经历了三个冬天 目前还没发现你说的情况 另外北汽eu260是北汽巅峰之作 北汽续航本来就是强项 我的铁锂ev160续航也很扎实
【 在 ariddletome (ariddletome) 的大作中提到: 】
: 铁锂的很多拥趸，估计车龄还不够长，还没有接受续航衰减的毒打
: 我开了7年铁锂车e5，每过一个冬天续航就不可逆地衰减一截，续航最后40%总是尿崩
: 标定305续航的车，新车我就最多只开到过260，如今好的工况下也只能勉强开到170，冬天110-120，车友群里一到冬天就是各种哀嚎
: 同期买车的亲戚，三元锂北汽EU260，现在还实打实能开260
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