- 主题:电车四驱性能版，为什么不能切换成两驱版
自行车都可以飞轮单项传动，电车为啥非要耦合死呢？是因为还想动能回收吗？
【 在 TigerXiong 的大作中提到: 】
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: 【 在 heyuanlie 的大作中提到: 】
: : 电机不需要离合，离合是用来弥补内燃机转速和扭力的不可达区域的。
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: 没有离合器的话， 电机不给电的话被轮子带着转动还是会切割磁力线，成为阻力，降低续航。
#发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 124.64.22.*
还需要异步电机，不就是一个开关的问题，打开后电机连上，关闭后电机断开不就可以？
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 汽油车都可以做到，还能做到发动机部分闭缸
: 电车难道很难吗？
: 这样，需要续航时候，可以有续航
: 需要打鸡血时候，满足打鸡血愿望
: 一辆车，满足多种驾驶场景需求
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 223.104.39.*
适时四驱
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 汽油车都可以做到，还能做到发动机部分闭缸
: 电车难道很难吗？
: 这样，需要续航时候，可以有续航
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 49.78.99.*
有啊，我去试驾了小鹏G6，试驾车是性能版的，试驾时切换成了后驱版
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 汽油车都可以做到，还能做到发动机部分闭缸
: 电车难道很难吗？
: 这样，需要续航时候，可以有续航
: ...................
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FROM 39.144.39.*
但是销售说即使切换成两驱续航也不会有758那么多
【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 有啊，我去试驾了小鹏G6，试驾车是性能版的，试驾时切换成了后驱版
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FROM 114.255.8.*
是这样的。极氪you2021款续航606,2022款加了闪电切换后续航650，但是纯后驱版续航是732
【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
: 但是销售说即使切换成两驱续航也不会有758那么多
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修改:cyshero FROM 159.226.35.*
FROM 159.226.35.*
除了电机跟着转的阻力，还有减速箱半轴的阻力。离合只切了电机。
油车同样道理，有离合也不可能和纯两驱一样。
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
: 是这样的。极氪you2021款续航606,2022款加了闪电切换后续航650，但是纯后续版续航是732
: 【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
: : 但是销售说即使切换成两驱续航也不会有758那么多
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FROM 223.104.40.*
哥作为从业人员，给以上各位科普下：
常规水平的OEM，大致情况是：
以下讨论都是相同电量。
两驱永磁，续航最长；
四驱永磁+异步，续航次长；
四驱永磁+永磁，续航最短。以上最长和最短，大约相差10%。
四驱续航短的原因，是类似于CLTC工况下，第二台电驱自身的拖滞力，对于异步机来说，总阻力就是减速器的阻力；对于永磁机来说，是减速器阻力+电机磁钢磁场带来的不可忽视的空载阻力。
牛B的OEM，颠覆以上结论，不展开。
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FROM 123.116.112.*
因为电机已经占重量了？
【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
: 但是销售说即使切换成两驱续航也不会有758那么多
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FROM 223.71.204.*
为什么呢？
因为重了100公斤？
【 在 ppgodbbs 的大作中提到: 】
: 但是销售说即使切换成两驱续航也不会有758那么多
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FROM 219.239.21.*