- 主题:有5-10度的增程车吗？
这种车享受不到新能源政策，能耗比混动高，而且成本还高不少，从市场角度应该没有人干吧
【 在 power11 的大作中提到: 】
: 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视，看日系开始做2度的增程车，电池包很小，发动机完全不参与驱动，运转效率不错，但是感觉2度有点小了，5-10度的话高峰路上增程器可以灵活一些，有这样的产品吗？
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.39.*
这个2度是超级电容，和一般混动车用的电池不一样
【 在 power11 的大作中提到: 】
: 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视，看日系开始做2度的增程车，电池包很小，发动机完全不参与驱动，运转效率不错，但是感觉2度有点小了，5-10度的话高峰路上增程器可以灵活一些，有这样的产品吗？
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100度的增程车才是王道
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成本高不少怎么回事？纯电动加增程器，变速箱传动系统都省了，电池也小了80%……
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这种车享受不到新能源政策，能耗比混动高，而且成本还高不少，从市场角度应该没有人干吧
: 姓庋牟仿穑
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.38.*
丰田ECVT说是变速箱其实就是电机加行星齿轮，成本也高不到哪去但是省油啊，
你做成增程电池加大了油耗还变高了，
如果再大一点纯电续航达标那就是插混了可以享受新能源政策，你又不行，属于不上不下了
【 在 power11 的大作中提到: 】
: 成本高不少怎么回事？纯电动加增程器，变速箱传动系统都省了，电池也小了80%……
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FROM 120.229.75.*
10度续航50多km还是有可能的吧，现在不都是10几度100km吗？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 丰田ECVT说是变速箱其实就是电机加行星齿轮，成本也高不到哪去但是省油啊，
: 你做成增程电池加大了油耗还变高了，
: 如果再大一点纯电续航达标那就是插混了可以享受新能源政策，你又不行，属于不上不下了
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FROM 223.104.38.*