- 主题:l8的满载刹车成绩出来了，可以肯定那张图没有乱说
刹车成绩跟车重和胎宽比强相关，你说的这三个例子
毛豆3：车重1700，胎宽235，比值7.2
汉EV： 车重2100，胎宽245，比值8.6
L8： 车重2500，胎宽255，比值9.8
可以看出L8确实最拉胯，成绩差也是正常的
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 大家可能对47米没有什么概念，相同标准测试下，王垠测过的车中，只有比亚迪汉ev热车下接近这么差，是46.54米，差于日系3大妈，最好的是特斯拉m3的40.07米，但汉ev冷车时候没有理想l8这么差
: :全部按照国标测试，不是懂车帝那种山寨测试。热车47米，如果不是鸡贼省钱而是用好一点的刹车，不至于这么差
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不排除有些车刹车系统有问题导致距离变长
但轮胎决定上限，轮胎不行再怎么折腾都出不了好成绩
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 同一家媒体测试结果
: 2021款高尔夫R-line ，整备质量1360，胎宽225，比值6.04，刹车距离39.88
: 2015款奥迪S3，整备质量1505，胎款225，比值6.68，刹车距离38.08
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总之2.5吨的车，255的胎宽，除了理想，我是没见过其他家的车这么配置的
途昂、探险者也用255的轮胎，但是这俩都只有2吨重，
至于X5、Q7这些，都是285往上了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 这句话我认为不对
: 距离长并不一定就是刹车有问题
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领克09用的275宽胎，该说不说的这点就比理想255要厚道
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 又是自媒体评测，又是领克09 vs 理想，这戏码快看吐了，好这口的建议多温习一下bosscai的早期搞笑视频
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你这是刚体模型，轮胎不是刚体
【 在 west 的大作中提到: 】
: 动能=摩檫力*刹车距离
: 动能=质量*速度^2/2
: 摩檫力=摩擦系数*质量*g
: ...................
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你这个模型对非刚体不适用，总之记住一条，刹车距离跟车重和轮胎接地面积都有关系，这是实践经验总结
【 在 west 的大作中提到: 】
: 滚动摩擦力矩=正压力×滚动摩擦系数
: 你的公式是什么?
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