- 主题:过去十天跑了整4000公里自驾游
牛逼！这个月底我准备来个6000公里自驾，感觉毛豆3长途舒适性太差了最终还是决定开油车了
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
: 车型：特斯拉model3（家里还有辆油车，因为没有L2，所以最后还是决定开model3）
: 里程整4000km，最长单天933km，电费810块。
: 气温40度上下，全程22-24度空调，高速能辅助驾驶尽量不自己开，总体体验还行。
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最烦那种前车压线后又不并的，有的时候会导致你急刹
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 跟车距离调到最近，整条西二环下来，我一般就被加塞3±1次
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此话怎讲？
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 特斯拉空调很脑残，制冷空调不能超过22度这个设定特斯拉交付没给你讲吗。。。。。
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我感觉那个热量不是来自热泵，而是八通阀热管理，最终来源可能是电池电机散发的热量
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 超过22度热泵会工作来调和冷空气，达到控制温度的作用。缺点就是费电。
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自动驾驶速度太慢了，我头两天可能要跑2300公里，基本得压着限速跑，这个自动驾驶很难做到
后面还有几百公里跑内蒙无人区，开电车感觉还是会有点心虚
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
: 我觉得还行，主要来自于自动驾驶。
: 如果油车有L2那还可能也不错。
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没跑过长途？高速上面很多慢车，自动驾驶会跟在慢车后面
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 速度慢？你可以定速130
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: #发自zSMTH@V2227A
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这趟我准备去四子王旗脑木更苏木大红山玩玩，有几百公里无人区我担心会连加油站都没有，就蔚来那个小短腿指望换电？呵呵
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 就换电站那个密度，你跟加油站怎么比？别说国道了，就高速也是数量级的差距啊，你只在一线市区内跑长途么
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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我也觉得他是在瞎扯，现在特斯拉的空调和热泵实际上是一个部件，通过八通阀来切换方向，应该不会存在既制冷又制热的情况
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 之前说20度以上会开ptc混合，现在又说开热泵，交付yy新高度啊。
: 无论冬夏，温度想怎么设置都可以，能耗就是温差和热管理差异，已经没有上述说法了。记得设置auto、且内外循环auto，冬夏外循环很费电的，内外循环auto会自动切内外循环。
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你这油耗有点高了，我家油车是3.0T的SUV，跑高速7个油，同级别电车得20多度电也得四五毛一公里了
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
: 还是差很多啊，我这全程快充，平均两毛一公里。油车很难做到吧。
: 要是我家那个美系2.0t，得开出7~8毛一公里。
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你要是开过自动驾驶就知道变道有多麻烦了，远不如定速巡航超车可以行云流水
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 如果“自动驾驶”不会超车，你可以手动打方向盘超车啊
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: #发自zSMTH@V2227A
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修改:djkstra FROM 14.155.13.*
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