- 主题:dmi电池这么小，能跑十万吗？
丰田的电池不是插电用的
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 丰田那个就1度电，都好多泡20w的
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看工作模式，丰田那个电池只是用来削峰填谷平滑工况用的
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 大的岂不更耐用
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PHEV的插电模式就是所有能量都来自电池放电，内燃机不参与，相当于当纯电车用
丰田那个是HEV，电池只是用来削峰填谷平滑内燃机工况的
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 插电和回收电，区别在哪里？
: 都是给电池充电。
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本田immd也不是插电的，所以不能享受新能源政策
【 在 west 的大作中提到: 】
: 本田那个immd和byd的dmi模式差不多
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我也是这么认为的，家里有桩的直接买EV就行了天天充电不用担心循环寿命，我家里没桩也是EV一周去外面充一次电也不费事，
买小电池dmi的那就是当油车开，能插电只是为了那个新能源车的身份，因为HEV在政策上是被当做油车来处理的，这个好处要大于插电的成本
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 按照你的说法，为啥要买dmi，不如直接EV。
: 就是EV模式也有动能回收。
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本田的PHEV配17.7度电池，HEV才是1.3度电池，从这也可以看出不同模式对电池容量的要求差距有多大
【 在 west 的大作中提到: 】
: 达到循环次数，只是电量下降到70%，混动对电量不敏感，本田那个1.3度电不是一样用
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是的，那也是要耗费循环寿命的
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 刹车时回收动力不是充电吗？
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我说的就是用插电模式跑啊，就是你说的EV模式，这种模式下一直要消耗电池
加油跑那就是丰田那种HEV模式了，HEV模式主要是靠内燃机出力，对电池的消耗比较小
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: phev的电池同样是削峰填谷用的，发动机-发电机-电动机-车轮，这个过程中有多余的能量才进电池存起来，到一定程度再用。
: 所以phev的模式是两个，hev模式和ev模式
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插混的悖论就在这里了，天天充电小电池很快就废了，只能去加油，那我还要插电干嘛，直接HEV不就行了
现在车厂上插电完全是冲着新能源政策去的，因为只有插电才算新能源车才有各种政策红利
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 浅充浅放怎么省钱，把两个概念来来回回地变着法子说有意思吗？
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