昨天只是懒得回你，你列的只是智驾部分，001智驾选型是视觉方案，不存在落后与否，只是技术选型的不同。视觉方案48tops就可以工作得好好的，最近放出来的NZP体验评价都很高就是证明。

不能因为蔚来选了激光雷达就觉得多先进似的，这个领域飞速发展，头上的几个包还没发挥出1/3的作用，就要被淘汰了，供应商已经做出了隐藏式不需要长包的零件。以后头顶几个包的车跑在路上，和清朝人的辫子没什么两样。

001的机械素质显然是引领了大家卷底盘的年代，如果没有它开卷，蔚来大概不会在底盘上有多大进步，你如果开蔚来第二代的车型，应该感谢极氪。

【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 机械上大家都几十年没什么大创新了
: 座舱芯片NT2全系都是8155，001刚上市的时候还不是吧？
: 辅助驾驶ET7全球首发Orin+激光雷达，001到现在还是只有传统车企在用的Mobileye？
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打脸环节来了，好开心。

首先一个基本常识，视觉和激光雷达比是更吃算力的，特斯拉也好蔚小理也好，大部分算力是来处理视觉的。极氪001这个什么48TOPS在两年前只能说勉强够用，NZP上限就是蔚来一代866的NOP的水平。001的改款不也是视觉+雷达+Orin的组合？

所以呢，不管发布的早还是晚，智能化方面ET7就是比001强一代，蔚来二代平台的车在硬件、软件上就是比极氪先进。

极氪和领克差不多，都是传统车企的性价比之作，挺好的，但是在智能化方面就不要来碰瓷蔚小理了。

另外，没有极氪，蔚来也会去优化底盘，别太把自己当回事。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 昨天只是懒得回你，你列的只是智驾部分，001智驾选型是视觉方案，不存在落后与否，只是技术选型的不同。视觉方案48tops就可以工作得好好的，最近放出来的NZP体验评价都很高就是证明。
: 不能因为蔚来选了激光雷达就觉得多先进似的，这个领域飞速发展，头上的几个包还没发挥出1/3的作用，就要被淘汰了，供应商已经做出了隐藏式不需要长包的零件。以后头顶几个包的车跑在路上，和清朝人的辫子没什么两样。
: 001的机械素质显然是引领了大家卷底盘的年代，如果没有它开卷，蔚来大概不会在底盘上有多大进步，你如果开蔚来第二代的车型，应该感谢极氪。
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卡宴的眼珠子没有001那样突出，没有001像
哈哈哈
【 在 jglee 的大作中提到: 】
: 最像蛤蟆的不应该是卡宴吗
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车这个产品跟其他消费类产品不同，其用户体验是需要一个完整的服务体系作为支撑的，所以ET5T完爆001
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如果001真的有那么好，那为啥100度大型车只卖30万还送几万选装基金？

【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 你可以就事论事，针对人没意义，如果蔚来真有那么好，为啥销量也还只能靠降价？
: 【 在 wets 的大作中提到: 】
: : 这哥们的确太自嗨了，沉迷极氪欲罢不能
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#发自zSMTH@2203121C
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