- 主题:理想的电池没有衰减问题吗
车载电池的工况其实比手机好
手机电池太小
【 在 firecloud 的大作中提到: 】
: 车载电池的工作条件比手机电池恶劣
: 北京这40度的天气，充电时冷却全开，风扇声音比行驶还大
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看到过几个10万公里衰减到90%的案例，不知普遍性如何
【 在 firecloud 的大作中提到: 】
: 和纯电比起来，理想电池比较小吧
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: 是不是意味着同样里程电池循环次数比较高？
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发自「今日水木 on iOS」
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取决于运用方式。
采用长寿命的运用方式，寿命会很长。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 只要是电池就会衰减
: 理想目前L系列几款车，40多度电
: 藏了12%的电量，这算是一种为了延缓电池衰减的做法
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没关系，可能电池还没到寿命车先坏了。。。看懂车帝昨天的评测有感。。。
【 在 firecloud (正在重启...) 的大作中提到: 】
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: 和纯电比起来，理想电池比较小吧
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: 是不是意味着同样里程电池循环次数比较高？
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难不成你觉得消费产品电池比动力电池技术含量高？
【 在 firecloud 的大作中提到: 】
: 理想的油里程也是靠电池驱动，理论上也消耗电池循环寿命吧
: 另外，车电池的循环寿命有1000次吗？手机电池500次以上衰减就很明显了
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有问题没问题现在还看不出来，因为即使最早的理想one，上市到现在也才三四年，虽然现在也有零星反馈有衰减的，总体来看，与其它纯电车没有太大差异
但理想电池循环次数是会比纯电车多的，这基本上是影响电池寿命的最重要因素，更何况理想增程器给电池充电是行驶工况，比纯电车停在充电车位充电的安静工况要复杂千百倍
另外，即使同款同批电池，质量也会有不均衡，有的电池能循环2000次一点都不衰减，有的电池循环三四百次就垮了，这是个比例问题，对车主而言就是运气问题
我估计再过两年理想电池出问题即使不是普遍现象，个例也会不少
想想就算只是百分之一出问题，也够理想喝一壶的
【 在 firecloud 的大作中提到: 】
: 和纯电比起来，理想电池比较小吧
: 是不是意味着同样里程电池循环次数比较高？
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理想电池的寿命就参考一下各种插混非插混就行了
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 有问题没问题现在还看不出来，因为即使最早的理想one，上市到现在也才三四年，虽然现在也有零星反馈有衰减的，总体来看，与其它纯电车没有太大差异
: 但理想电池循环次数是会比纯电车多的，这基本上是影响电池寿命的最重要因素，更何况理想增程器给电池充电是行驶工况，比纯电车停在充电车位充电的安静工况要复杂千百倍
: 另外，即使同款同批电池，质量也会有不均衡，有的电池能循环2000次一点都不衰减，有的电池循环三四百次就垮了，这是个比例问题，对车主而言就是运气问题
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