- 主题:比亚迪秦Pro4年多，电池又不行了
19年五一到手，2年后，4s店检测说电量不到40，换电池；
这又马上2年了，目前目测充电不到45度，难道冬天又要去检测一次？
是我运气不好，还是较为普遍现象？碰到几个充电的比亚迪，问的情况是电池还比较正常。
标称电量是69度，520公里。当然现在表显还是520，上周去东戴河总路程330公里，中间要充一次电。
哎，现在还能换吗
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FROM 106.37.229.*
再去检测，只要比亚迪认免费换新电池，就别怕事。
能不能换，比亚迪厂家自己会给结论。
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FROM 103.35.105.*
国标是8年15万，没超就应该可以免费更换
【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
: 19年五一到手，2年后，4s店检测说电量不到40，换电池；
: 这又马上2年了，目前目测充电不到45度，难道冬天又要去检测一次？
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: 是我运气不好，还是较为普遍现象？碰到几个充电的比亚迪，问的情况是电池还比较正常。
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: 标称电量是69度，520公里。当然现在表显还是520，上周去东戴河总路程330公里，中间要充一次电。
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: 哎，现在还能换吗
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.41.*
贵在“又”字。
比亚迪电池一直不行，循环寿命不行，安全性也不行。
【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
: 19年五一到手，2年后，4s店检测说电量不到40，换电池；
: 这又马上2年了，目前目测充电不到45度，难道冬天又要去检测一次？
: 是我运气不好，还是较为普遍现象？碰到几个充电的比亚迪，问的情况是电池还比较正常。
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FROM 221.218.61.*
秦Pro这个车，是三元锂电池
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 贵在“又”字。
: 比亚迪电池一直不行，循环寿命不行，安全性也不行。
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FROM 103.35.105.*
甭管哪种，比亚迪的bms就是不行。
都衰减那么多了，充满电还是那么多公里数。
就标志着技术不灵。真跟什么电池没关系。就是比亚迪的问题。
长安erock，用的比亚迪电池。当初我是担心不行，用不住。
结果后来看还不错。说明人家没有用比亚迪的bms。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 秦Pro这个车，是三元锂电池
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
你到底是认为电池不行，还是认为BMS不行？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 甭管哪种，比亚迪的bms就是不行。
: 都衰减那么多了，充满电还是那么多公里数。
: 就标志着技术不灵。真跟什么电池没关系。就是比亚迪的问题。
: ...................
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FROM 103.35.105.*
主要是bms不行。
它的铁锂一致性太差，再配个不行的bms，就这样了。
erock用的是它的三元，目前看起来还行。
配个好bms，还能用。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你到底是认为电池不行，还是认为BMS不行？
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FROM 221.218.61.*
充满永远100%
【 在 ysheshang (<map and target>) 的大作中提到: 】
: 19年五一到手，2年后，4s店检测说电量不到40，换电池；
: 这又马上2年了，目前目测充电不到45度，难道冬天又要去检测一次？
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: 是我运气不好，还是较为普遍现象？碰到几个充电的比亚迪，问的情况是电池还比较正常。
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FROM 114.251.196.*
这不是问题，100%表示充满了。
但是有多少电是不确定的。
bms的责任是告诉有多少电，这通常是以续航里程的形式表示。
特斯拉也用铁锂，也有不均衡。但是人家有表示，400多的车，充满300多，也是100%。
这样基本可以不尿崩，但是会遭投诉。
【 在 diaozi 的大作中提到: 】
: 充满永远100%
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FROM 221.218.61.*