- 主题:比起销量突破2w，我更在意蔚来的补能基建扩张。
销量突破2w，固然可喜可贺，但补能体系才是差异化优势以及护城河。
因为硬件大家都可以堆砌，蔚来对于性能的执念以及目前供应链管理上
相比传统造车厂的劣势，势必导致更高的成本，从而影响销量。
而有节奏、可持续地、结构性地扩张补能体系，可以不断夯实蔚来的根基，
这是别人一时半会堆砌不出来的，也是广大蔚来车主实实在在的便利所在。
所以，看到蔚来每次发布新的补能站，比发布销量增长，更让我这样的车主赶到心安。
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FROM 101.88.13.*
权益可以退坡，服务不能缩水
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这两个是相辅相成的，车卖得多，充电桩才会按的多。
就看看昨天发生事故的义乌，这个县城的蔚来换电站有十几个呢，说明当地蔚来车主很多啊！
你要没销量，哪有现金流支持建设，哪有用户支持运营！
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 销量突破2w，固然可喜可贺，但补能体系才是差异化优势以及护城河。
: 因为硬件大家都可以堆砌，蔚来对于性能的执念以及目前供应链管理上
: 相比传统造车厂的劣势，势必导致更高的成本，从而影响销量。
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FROM 223.71.204.*
最后自家的车没多少，全是别家的车在用，为他人做嫁衣了
也有可能，最后转变成一家充换电服务公司，卖车只是一个引子
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 销量突破2w，固然可喜可贺，但补能体系才是差异化优势以及护城河。
: 因为硬件大家都可以堆砌，蔚来对于性能的执念以及目前供应链管理上
: 相比传统造车厂的劣势，势必导致更高的成本，从而影响销量。
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类似京东自建快递，铺开了就是护城河
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 销量突破2w，固然可喜可贺，但补能体系才是差异化优势以及护城河。
: 因为硬件大家都可以堆砌，蔚来对于性能的执念以及目前供应链管理上
: 相比传统造车厂的劣势，势必导致更高的成本，从而影响销量。
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FROM 163.125.230.*
所以我更关注补能体系，
啥时候换电站突然停住建设了，
说明真遇到问题了，
只要建设不停，就说明还在正向的路上
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这两个是相辅相成的，车卖得多，充电桩才会按的多。
: 就看看昨天发生事故的义乌，这个县城的蔚来换电站有十几个呢，说明当地蔚来车主很多啊！
: 你要没销量，哪有现金流支持建设，哪有用户支持运营！
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FROM 116.233.181.*
嗯嗯
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 所以我更关注补能体系，
: 啥时候换电站突然停住建设了，
: 说明真遇到问题了，
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FROM 223.71.204.*
现在的基建不错了，最重要的是如何把毛利先提到10%以上
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 销量突破2w，固然可喜可贺，但补能体系才是差异化优势以及护城河。
: 因为硬件大家都可以堆砌，蔚来对于性能的执念以及目前供应链管理上
: 相比传统造车厂的劣势，势必导致更高的成本，从而影响销量。
: 而有节奏、可持续地、结构性地扩张补能体系，可以不断夯实蔚来的根基，
: 这是别人一时
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发自「今日水木 on iOS」
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慢慢来
特斯拉也不是一夜之间才盈利的
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 现在的基建不错了，最重要的是如何把毛利先提到10%以上
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 220.196.194.*