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- 主题:理想ota的魔毯悬挂2.0效果如何？
- 截止作图之日都过不了审，屁的商标。现在新能源车企都一个德行，比如比亚迪高压油箱那事说自己有什么专利，结果也是没过审呢就吹
【 在 markcheng 的大作中提到: 】
: 错 是商标
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FROM 123.112.23.* - 仅针对L7 Pro车型，其他不知道啊
两种模式下设定都为低、标准
OTA后，对抬头点头抑制很明显
拐弯并线的时候车辆的动态也稳定很多
整体感觉就是车的动作更加干净了
多余的摇摆少了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: @freshcool
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FROM 221.216.116.* - L7车主说一下，现在是两种模式，一种是保留以前的，一种是2.0；
2.0也分舒适、标准、运动三种；
2.0的运动，比以前1.0的运动模式硬了很多，侧倾控制尤其明显
我个人以前市区开用的1.0标准，家人也没有晕车的；现在市区开用2.0舒适，感觉比1.0的标准全方位都略有提升
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FROM 222.71.215.* - 不错。整体驾驶体验跟同级运动型中大suv比，差距还大吗？例如x5
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 仅针对L7 Pro车型，其他不知道啊
: 两种模式下设定都为低、标准
: OTA后，对抬头点头抑制很明显
: ...................
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FROM 117.12.17.* - 挺好
【 在 ninipa 的大作中提到: 】
: L7车主说一下，现在是两种模式，一种是保留以前的，一种是2.0；
: 2.0也分舒适、标准、运动三种；
: 2.0的运动，比以前1.0的运动模式硬了很多，侧倾控制尤其明显
: ...................
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FROM 117.12.17.* - 转一个社区车友的评估体验，可能有主观成分，但大致感受类似
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 侧倾和点头又明显改善吗？
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:
发自「今日水木 on PEEM00」
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FROM 39.144.104.* - 在操控上的体验差距还是有的
比如x5的方向盘、油门的互动感，这个理想还比不了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不错。整体驾驶体验跟同级运动型中大suv比，差距还大吗？例如x5
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FROM 221.216.116.* - 说到伸缩缝
在运动魔毯下，悬挂低，舒适度标准
高速路上压过伸缩缝时候的反馈感和声音质感很像audi/bmw了
【 在 ninipa 的大作中提到: 】
: 转一个社区车友的评估体验，可能有主观成分，但大致感受类似
: 发自「今日水木 on PEEM00」
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FROM 221.216.116.* - 点头改善比较明显，但是最担心以前的软没有了，目前几个路段感觉没有明显变硬，是正向优化，有一次过一个大坑感觉不好，不知道是坑太大还是变硬了l8 pro
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 侧倾和点头又明显改善吗？
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#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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FROM 42.84.232.* - 过起伏路明显改善了很多，收的比较好。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
:
: 说到伸缩缝
: 在运动魔毯下，悬挂低，舒适度标准
: 高速路上压过伸缩缝时候的反馈感和声音质感很像audi/bmw了
: 【 在 ninipa 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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FROM 42.84.232.*