- 主题:关于蒸发污染物测试和国六b
那说明长城说的只有高压油箱能过检测是扯淡。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这个比亚迪有专利申请
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长城举报的是IV型试验，和连续烧没有关系。
比亚迪OTA后也没有连续烧。
如果这样能通过，那长城说只有高压油箱能通过就是扯淡。除非OTA能把常压油箱变成高压油箱。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 解决蒸发排放问题不难
: 要是连续烧，压根就不会问题
: 现在的关键是比亚迪升级ota之前能不能达到排放标准
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所以长城的说法是在扯淡。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 不是我觉得呀，是车主手册里说了，发动机会定期启动为了使已经饱和的碳罐脱附再生，恢复燃油蒸汽吸附能力。官方公告也说了，自己之所以能够这样通过定期启动发动机做主动脱附，是因为内燃机和驱动系统实现了解耦，随时检测到碳罐饱和了随时启动，启动同时也能发电，燃油能量没有浪费，并且愿意跟对手共享这个技术。
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所以你同意长城说的只有高压油箱能通过就是扯淡啊。
现在远远没有到极端情况的时候都能通过了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 连续烧是极端情况
: 加大发动机启动频率就可以降低油压
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多启动发动机和长城举报的IV型试验其实是没有关系的。
OTA和长城的举报更是没什么关系。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 长城说的不对
: 被比亚迪抛弃，愿意分享给别家的多启动发动机技术就能符合标准
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不好说，但7月1日之前之后的标准是不一致的。
比亚迪似乎没有信心让它之前能用常压油箱过的所有车型都过，所以换了一部分。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你的意思是7.1之后只有高压油箱才能通过？
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既然OTA能解决，那长城所说的只有高压油箱能通过不是扯淡吗？
难道能OTA出个高压油箱来？
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 所以长城举报那个时间点，启动频率不足，被长城抓到超标了，后台OTA解决了呀，同时避免了后续调查起来抓到同批次车型超标造成麻烦。
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好了，你已经认可长城在扯淡了。常压油箱是能够通过的。
然后，长城举报的是IV型试验，和启动频率毫无关系。惊不惊喜，意不意外？
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
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: 常压油箱搭配一定频率的定期启动就是能解决啊。 但是同批次车型的启动频率就是不足，车主体验也是油耗超低，几个月用不了一箱油。长城自己测的肯定就是超了，长城也没想到比亚迪针对举报来一手OTA，弃油耗保排放了。
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这个问题是我写错了，你说的对。但劣化修正值本身会发生变化这点是没有问题的。
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 兄弟，第一次看到有人这么赤裸裸的歪曲标准的
: 这到底你没看明白不懂装懂呢， 还是真的是揣着明白装糊涂？
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: ...................
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这个修正值发生变化肯定会有影响。
另外一个重大的影响是有效使用期限终点的改变导致可以抽检18万公里里程等以前不会抽检的车辆了。
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 这个修正值被多推了4万公里
: 但实话实说，在这两年卷的不要不要只能快速迭代的新能源红海，还真没车去测这个劣化修正值
: 按ama循环16万公里跑下来，24小时连轴转都得3-4个月，正经跑得大半年，黄花菜都凉了；
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