长城举报的是IV型试验，和连续烧没有关系。
比亚迪OTA后也没有连续烧。
如果这样能通过，那长城说只有高压油箱能通过就是扯淡。除非OTA能把常压油箱变成高压油箱。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 解决蒸发排放问题不难
: 要是连续烧，压根就不会问题
: 现在的关键是比亚迪升级ota之前能不能达到排放标准
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连续烧是极端情况
加大发动机启动频率就可以降低油压
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 长城举报的是IV型试验，和连续烧没有关系。
: 比亚迪OTA后也没有连续烧。
: 如果这样能通过，那长城说只有高压油箱能通过就是扯淡。除非OTA能把常压油箱变成高压油箱。
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FROM 36.43.27.*

真是蔫坏。自己都不准备用的技术，还要分享给别人，给别人挖坑
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 不是我觉得呀，是车主手册里说了，发动机会定期启动为了使已经饱和的碳罐脱附再生，恢复燃油蒸汽吸附能力。官方公告也说了，自己之所以能够这样通过定期启动发动机做主动脱附，是因为内燃机和驱动系统实现了解耦，随时检测到碳罐饱和了随时启动，启动同时也能发电，燃油能量没有浪费，并且愿意跟对手共享这个技术。
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FROM 36.43.27.*

长城说的不对
被比亚迪抛弃，愿意分享给别家的多启动发动机技术就能符合标准
【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 所以你同意长城说的只有高压油箱能通过就是扯淡啊。
: 现在远远没有到极端情况的时候都能通过了。
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FROM 36.43.27.*

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 所以你同意长城说的只有高压油箱能通过就是扯淡啊。
: 现在远远没有到极端情况的时候都能通过了。
所以长城举报那个时间点，启动频率不足，被长城抓到超标了，后台OTA解决了呀，同时避免了后续调查起来抓到同批次车型超标造成麻烦。
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