- 主题:看了《为真实的世界设计》这本书，理解了tesla的毛坯
我在展厅里看的没有。忘记是Y还是X了。
【 在 als 的大作中提到: 】
: 特斯拉有转向灯和换挡杆呀，怀档，奔驰用了多少年了
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触屏不是万能的，触屏有几个无法克服的缺陷，首先是不利于盲操，其次是戴着手套没法操作。
别以为触屏就是万能的。大众集团不是已经恢复实体按键了。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 简化不等于完全取消，别二极管思维
: 看看显示器的物理按键没剩几个了，大部分功能都是通过按方向键实现
: 你的触摸屏不好用只能说明厂家用料差东西廉价，不代表趋势是错的
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他下一句估计就是那就别活啦之类的
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你还挺极端
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特斯拉的设想是理想化的，人上了车除了方向盘、刹车、油门，别的全不用管不用操作，智能运作，只不过现在技术水平不行，没做到位。未来连方向盘 刹车油门也不需要，全自动驾驶。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 说明一下，我不是tesla车主。我19年买的aions，那时tesla太贵。
: 这本书第一版写于1971年，其基本理念是：设计应该认真考虑地球资源的问题，不做华而不实的设计。一开始受到很多设计师的抵制，这二十年受到设计界的推崇。
: 我猜马斯克应该是受到了这个思想的影响。
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“不做华而不实的设计”，车子上最华而不实的设计就是把什么玩意都放到屏幕里，连开个手套箱都得点屏幕好几下或者傻了吧唧地说语音。最华而不实的设计就是弄个大天窗却连个遮阳帘都不给配
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 说明一下，我不是tesla车主。我19年买的aions，那时tesla太贵。
: 这本书第一版写于1971年，其基本理念是：设计应该认真考虑地球资源的问题，不做华而不实的设计。一开始受到很多设计师的抵制，这二十年受到设计界的推崇。
: 我猜马斯克应该是受到了这个思想的影响。
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屏幕换挡是不是华而不实？
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没有转向灯和换挡拨杆的是全新 Model S/X，而 Model 3/Y 上都还是有的，所以大概率不是出于节省成本的考虑
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 没那么复杂。特斯拉的极简设计就是为了节省成本。
: 要不然也不会脑残的把转向灯和换挡拨杆都给省了。
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VR游戏大部分也靠虚拟的按键完成选择，以后可能连按键都不需要了，一个手势就行了
我家排油烟机就是靠手势打开关闭
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加油，让tesla赶紧把大屏幕取消了，以后都靠嘴
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【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 外观设计，在任何一个公司里面永远是争论最大的，因为每个人都觉得自己最懂。真正的ID设计不仅仅是外观，还有功能，操作流程设计，永远没有最好，只有平衡，人群的喜好是具有多元化的，有人喜欢极简，有人喜欢复杂。最后设计出来是多方平衡的结果。
: 就像这本书，刚出版时被业界抵制，作者参加学术交流会也被拒绝，现在奉为经典。
: 那些张口就把不同意见说为跪舔的，你们的世界观还需要完善，你们需要意识到每个人的不同，需要包容，需要和而不同，这样的世界才是丰富多彩的。大家都对不同观点嘲讽，最后业界就会变成罗刹国歌曲里面的场景
说的很对。极简和复杂从苹果设计就看的出来。早期苹果就是复杂的，后面改为极简了。
其实都是流行趋势而已，没有好坏之分。
建筑界的包豪斯其实是一种垃圾设计，看我国整体建筑就能明白。只是方便大批量生产而已。
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