换电再好，也不如大电池一口气开到，人的体力也是有上限的，一口气开个500km差不多了。只有换着司机开的持续赶路模式换电才会真的胜出，然而这场景太少了。
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一口气开到和换电是不冲突啊，但是可以在楼主话题这个限定范围比较啊，与其换电，不如一口气开到
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 一口气开到和换电本身并不冲突。懂车帝夏季测评Et5t已经是测评几辆车里面的第一了（它还是四驱）。
: 换电只是补能的一种方式，只能充电的话，问题在于，你出去玩，用完电开到地方之后呢？等一两个小时充满电还是换块电池接着玩了？目的地可能没充电桩或者充电桩极其紧俏，充都充不上。更别说那种需要千里奔袭的场景了。
: 你可以说场景少，但这些场景才是限制电车普及的阻碍，你如果每天只是开2公里买个菜那还用国家这么费劲心思地推动补能事业发展吗？只有解决了这类场景的问题才能让电车真正好开，可以随心所欲想去哪里去哪里。
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楼主这个主题就是大电池不进服务区更爽啊，有问题吗
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 150度的ET7岂不是跑的更远，蔚来又不是只能换电。
: 大电池的问题在于，你为了偶尔的长途需求背那么大一块电池，多浪费啊。所以拍脑袋都会知道极氪001里面140度电的销量占比一定是极少的。
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FROM 114.250.37.*

我没说换电不爽啊，我一直说的是楼主的主题下，换电不如大电池不进服务区
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 有换电站更爽，没换电站打平，就这么简单
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FROM 114.250.37.*

这不是楼主的话题，即使说目的地，也不用揪心，现在哪还没有充电桩，充电桩的便利性远大于你接近目的地时换到一块满电
【 在 h1968 的大作中提到: 】
: 还有个问题 你到了目的地难道不花时间充电？这样就限制了你的自由，你必须选择 有充电桩的酒店面对陌生的酒店和疲劳的身体其实也很麻烦。出去旅游到目的地后我也可以很快补能，不能无论是刚到还是第二天出去前。这也是优势。
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修改:cosun FROM 121.31.225.*
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