- 主题:蔚来换电的一个好处高速想开多快开多快
别的车开太快费电要充电没意义。蔚来规划好了可以顶格超顶格车速开高速。
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修改:h1968 FROM 166.111.163.*
FROM 166.111.163.*
换电最大的好处是车主感知最明显也最爽的，所谓一直换电一直爽；其不足之处在于黑子和键盘侠最爱黑甚至还有很多无脑黑；
所以你在这里说好，认同的人会很认同，不认同的黑子和各类键盘侠估计快要来了哈哈哈
【 在 h1968 (big apple) 的大作中提到: 】
: 别的车开太快费电要充电没意义。蔚来规划好了可以顶格超顶格车速开高速。
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: ※ 修改:·h1968 于 Aug 22 08:32:18 2023 修改本文·[FROM: 166.111.163.*]
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修改:h1968 FROM 166.111.163.*
FROM 114.246.102.*
二代站还会出现需要等满电电池的情况
三代站我见过最多的上了20块电池，只要排队等别人换就行了
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 换电最大的好处是车主感知最明显也最爽的，所谓一直换电一直爽；其不足之处在于黑子和键盘侠最爱黑甚至还有很多无脑黑；
: 所以你在这里说好，认同的人会很认同，不认同的黑子和各类键盘侠估计快要来了哈哈哈
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FROM 140.206.46.*
估计他们都没用过这招，那些测高速电耗120公里的都是幼稚。首先自动驾驶就是130，如果路况好自己有精神还可以 自己玩玩开快点。 要是这么开你说电耗要多少？别的车玩一会这样的就要去服务期趴着了。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 换电最大的好处是车主感知最明显也最爽的，所谓一直换电一直爽；其不足之处在于黑子和键盘侠最爱黑甚至还有很多无脑黑；
: 所以你在这里说好，认同的人会很认同，不认同的黑子和各类键盘侠估计快要来了哈哈哈
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FROM 166.111.163.*
你那是节假日吧 平时出去那就是随便换。而且去南方特别郑州那区域那高速上换电站隔几十公里就一个。我都是挑着换。
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 二代站还会出现需要等满电电池的情况
: 三代站我见过最多的上了20块电池，只要排队等别人换就行了
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FROM 166.111.163.*
换电再好，也不如大电池一口气开到，人的体力也是有上限的，一口气开个500km差不多了。只有换着司机开的持续赶路模式换电才会真的胜出，然而这场景太少了。
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FROM 114.250.37.*
是的，真正用过的车主才会知道随心所欲开的爽和妙，这不是键盘侠靠想象能得来的。。。然后说不定就来攻击了……
【 在 h1968 (big apple) 的大作中提到: 】
: 估计他们都没用过这招，那些测高速电耗120公里的都是幼稚。首先自动驾驶就是130，如果路况好自己有精神还可以 自己玩玩开快点。 要是这么开你说电耗要多少？别的车玩一会这样的就要去服务期趴着了。
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 换电最大的好处是车主感知最明显也最爽的，所谓一直换电一直爽；其不足之处在于黑子和键盘侠最爱黑甚至还有很多无脑黑；
: : 所以你在这里说好，认同的人会很认同，不认同的黑子和各类键盘侠估计快要来了哈哈哈
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FROM 114.246.102.*
ET7表示，一口气开500公里真不是什么难事
但越大的电池需要的充电时间越长，还是不如换电爽的
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 换电再好，也不如大电池一口气开到，人的体力也是有上限的，一口气开个500km差不多了。只有换着司机开的持续赶路模式换电才会真的胜出，然而这场景太少了。
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FROM 140.206.46.*
你不用路上充电啊，服务区都不需要进，不比换电还爽？
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: ET7表示，一口气开500公里真不是什么难事
: 但越大的电池需要的充电时间越长，还是不如换电爽的
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FROM 114.250.37.*
一口气开到和换电本身并不冲突。懂车帝夏季测评Et5t已经是测评几辆车里面的第一了（它还是四驱）。
换电只是补能的一种方式，只能充电的话，问题在于，你出去玩，用完电开到地方之后呢？等一两个小时充满电还是换块电池接着玩了？目的地可能没充电桩或者充电桩极其紧俏，充都充不上。更别说那种需要千里奔袭的场景了。
你可以说场景少，但这些场景才是限制电车普及的阻碍，你如果每天只是开2公里买个菜那还用国家这么费劲心思地推动补能事业发展吗？只有解决了这类场景的问题才能让电车真正好开，可以随心所欲想去哪里去哪里。
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 换电再好，也不如大电池一口气开到，人的体力也是有上限的，一口气开个500km差不多了。只有换着司机开的持续赶路模式换电才会真的胜出，然而这场景太少了。
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FROM 114.246.102.*